為了讓大家實際感受Honda Sensing這套主動安全防護系統的功用以及安全性，台灣本田特地舉辦了這場Honda Sensing實測體驗會，當然也順勢昭告其在車輛智慧主動安全防護科技上的成熟與進步。

在ACC系統啟動下，若車速降至30km以下（至0 km/h），則會進入LSF低速自動跟車模式，跟隨所偵測鎖定的前方車輛前進、減速及煞停。

近年來國內消費者對於車輛安全性表現可說相當注重，更成為在購車時重要的考量條件因素，因此台灣本田在去年發表新世代CR-V時，即在1.5 S頂規車型上標配有Honda Sensing這套安全系統，儘管車價來到113萬元，但其銷售佔比居然超過6成以上，足見國內民眾對於車輛安全的重視程度，因此台灣本田也打鐵趁熱舉辦了這場Honda Sensing實測體驗會，讓大家能親身感受到這套全系統的實際功效與價值所在。

在LSF低速自動跟車系統作動下，若車輛靜止時則會顯示Stopped，且停止時間若超過5秒鐘系統即會自動解除，待前方車輛繼續前進時，只要再按下RES鍵就會回復功能繼續跟車。

CMBS、LSF場內體驗

這次活動在場內部分主要是體驗CMBS碰撞緩解煞車及LSF低速自動跟車功能，場外則是實際道路駕駛測試ACC主動式車距調節定速巡航、LKAS車道維持輔助以及RDM道路偏移抑制系統等功能。首先，在場內原廠乃模擬Euro NCAP的測試方式與規格，以氣球模擬車為前方停止車輛進行CMBS的體驗，不過這關卡是由日本技師親自駕駛，媒體採乘坐體驗。日本技師解釋這套系統是透過位於車頭的毫米雷達進行掃描偵測，再搭配攝影機圖像辨識原理來作動。測試過程中，技師將車速控制在25km/h上下前進，當行駛車輛偵測到前方靜止車輛且可能會發生碰撞風險時，CMBS系統即會預先加壓煞車系統並能感受到安全帶預先緊束的動作，若此時駕駛仍未反應踩煞車，系統即刻會自動重踩煞車在模擬車前方約1公尺處煞停，來避免撞擊事故發生或降低意外所造成的傷害，這套系統對於開車時會閃神或分心的駕駛來說，的確是項可以保命的安全配備。

CMBS碰撞緩解煞車系統主要是當車輛將發生撞擊風險時，除會預縮緊束安全帶之外，更會主動煞停來避免事撞擊故發生。

緊接著體驗LSF低速自動跟車功能，這套系統其實是與ACC主動車距調節定速巡航系統相互搭配輔佐，時速30km/h以上由ACC負責作動，而30km/h～0 km/h則交由LSF系統進行功能，因此在之後的道路測試時也能一併體驗此系統的便利與實用性，不過我們先在場內進行LSF低速跟車功能體驗，整個操作過程很簡單，坐上駕駛座後，先踩下煞車然後按下方向盤右側的SET鍵，待儀錶右上角出現ACC、LKAS以及車子的實線圖案之後，代表系統已經偵測鎖定到前方的車輛，因此當前方車輛啟動行駛後，再按下RES鍵，此時車輛就會自動跟著前車的車速移動（也能設定與前車的遠近距離），而當前車靜止時，系統則會緩緩讓車輛煞停，如果靜止時間未超過5秒，當前車繼續行駛前進時，LSF也會持續作動讓車輛跟進，但倘若超過5秒時間，則需要再按下RES鍵或是輕點油門來啟動系統讓車輛繼續前進。這套系統能有效減緩長時間開車的疲勞，尤其是在塞車時最為受用。

CMBS碰撞緩解煞車系統是透過車頭的毫米雷達掃描以及搭配攝影機圖像辨識功能來啟動系統，但並非所有圖像都能辨識而讓系統作動，需具有汽車特徵的圖像才行。

ACC、LKAS、RDM道路測試

接著開著CR-V上高速公路進行ACC、LKAS/LDW以及RDM的測試體驗，其實LKAS車道維持輔助、LDW車道偏離警示與RDM偏移抑制系統已經相當普遍運用在許多高級車款上，其作動原理大同小異，乃藉由影像辨識技術偵測車道分隔線來進行判斷作動，因此當我們刻意讓車輛逐漸偏離車道行駛時，系統首先會以方向盤震動與儀錶板警告圖示來提醒駕駛者注意要修正車輛行進方向，同時自動提供轉向輔助力道來修正行車動線，讓車輛保持在車道內。但如果是很突然的將車頭轉向道路邊界線行駛，系統首先也會警示駕駛者去修正行車動線，若駕駛未能即時做出修正反應，RDM則是自動減速同時主動給予方向盤修正力道，來讓車輛導正至行駛道路之內。這些系統裝置對於開車不小心閃神或是打瞌睡的駕駛來說，確實是相當具警示功效的安全配備。

在刻意將車輛往右偏向道路邊界線時，LDW/LKAS系統即會開始作動，振動方向盤及在儀錶出現警告圖示來提醒駕人注意，同時也會自動提供轉向輔助力道以修正行車動線，讓車輛行駛在車道內。

至於ACC主動車距調節定速巡航系統的操作也是很簡單，只要按下SET鍵鎖定前車並調整好車距與車速，就能享受自動跟車功能所帶來的輕鬆駕馭感，前車快跟著快，前車慢則會自動減速跟上，甚至遇到塞車時車速降低至10km/h以下，也能在LSF系統作動下繼續跟車，帶來全速域定速定距的駕駛輔助功能，讓駕駛者能夠更輕鬆愉快的開車，也難怪買家儘管多付點錢也要攻頂選擇配置有整套Honda Sensing安全防護系統的CR-V頂規車型，不僅便利、實用，行駛安全性更是遽增。不過最後還是要提醒所有駕駛人，即便安全系統再怎麼全面與科技化，仍舊是以輔助為主，因此在開車時還是得聚精會神、時時注意車況路況，而不能全仰賴系統的作動防護，如此才能駛得萬年船。