從小型邁入中型SUV的級距，車廠們也終於不需要被有限的預算綁手綁腳，因此即便售價比起小老弟們高出不少，但整體銷量卻絲毫沒有遜色，甚至某些品牌的中型SUV銷量比小型SUV更好，因此被視為最為重要的級距也不為過，當然也是兵家必爭之地，1A2B的戰爭也從未在此停歇。

中型SUV幾乎是每家車廠必出的車型，除了1A2B之外Volvo、Lexus、Jaguar等也都有對應的車款。

放眼全球，幾乎沒有一間車廠旗下沒有中型SUV的產品，從老派的日系車廠、新穎的韓國品牌、歐洲各大廠牌都有自家的中型SUV車型，而且這個風潮甚至連以往只專注於追求速度激情、對大尺碼、高車重不屑一顧的超跑車廠們都不得以不向現實低頭，轉而推出SUV或是進行研發的工作，就可以知道SUV的吸引力有多強。而豪華品牌的中型SUV更是如此，有著更為豪華的配備、更強悍的性能，讓它可以下打口袋更深的年輕族群，同時比起大型SUV更小的車格、更便宜售價、但卻沒有等比例縮水的安全性，也能上攻年邁的消費市場，更別提本來就是主力受眾的青壯年顧客。

更為豪華的配備，也是中型LSUV吸引人的地方。

德系三雄中最早推出中型SUV的車廠，恰恰也正好是強調操駕樂趣的BMW，於2003年推出的X3是品牌中繼X5後第二款正式的SUV作品，更重要的是初代X3並沒有像X5一樣採用碩大、穩健的外觀設計，造型走向更為靈活、俐落，成功塑造出BMW一貫的運動風格，也讓消費者知道即便是SUV同樣可以具有強烈跑格。BMW在中型SUV市場上的成功，也讓Audi和Mercedes-Benz不約而同在2008年推出自家的中型SUV──Q5、GLK，和BMW正式宣戰。

新世代車種應戰

甫於去年11月上市的全新BMW X3，目前已邁入第三世代，算是這個級距中歷史最悠久的車型。或許乍看之下，第二代和第三代X3的差異並不算大，尺碼也是維持在4米7水準，不過由於軸距增加了5公分，勢必能為其原本就不俗的空間表現再次加分。至於Audi Q5則是在去年7月發表，外型承襲Q7設計語彙的第二代Q5，徹頭徹尾就像是一部縮小版Q7，外觀在銳利的鈑件摺痕修飾下，較上一代更立體時髦，而全數位儀錶也成為國內新Q5全車系的標準配置，提供極為前衛科技的座艙氛圍，只可惜在國內的銷售數字始終沒有起色。

邁入中型SUV的級距，動力選擇也是更加多元，馬力超過400hp也只是金錢的問題。

最後看到Mercedes-Benz GLK，自從原廠於2014年宣布改變命名規則後也正式更名為GLC，並在隔年發表了全新GLC車款，也是Mercedes-Benz中型SUV的第三代車款，更重要的是它捨棄了GLK原先G-Class方正、有稜有角的外觀設計，改採W205 C-Class圓潤優雅的造型。厲害的是，該車去年一整年賣出了4300部，不只穩坐同級銷售第一，更比前一年度翻倍成長。如今海外也已釋出小改款GLC的消息，相信這場中型LSUV的征戰還是會持續下去。

GLK就是現行GLC的前身，兩者在外觀造型、內裝鋪陳都有相當大的改變。

BMW是德國車廠中第一間推出中型SUV的品牌，X3一出現便佔據大眾目光。

Q5的起步並不算晚，但現行車款在台灣市場的銷售並沒有達到預期的水準。