K24A遇上EG6又會是哪個上限？

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2018.04.11　作者：OPTION 　

圖文來源：Boxzaracing

雖然Civic已經來到10代，但坊間對三門掀背的EG或EK仍舊懷念，即便來到泰國也是如此，有一位車主的「小藍」EG6的引擎蓋﹑前下擾流板﹑側視鏡﹑尾門換上碳纖維材質後，外觀整理相當樸素，但它可是裝載K24A名機的小巨炮。

擁有4喉K24A的魅力無法擋，經一連串的強化，能爆發14.2:1的超高壓縮比，馬力直上316hp，搭配Drag密齒和OS Giken雙片離合器，為直線競賽下的功夫不少。

座艙內的後排座椅拆除後，車主很細心的拋光裸露的鋼板，再噴塗於車色一樣的海藍，作為本田迷，搭配Mugen方向盤和源於Type R EP3的紅Recaro半筒椅算是標準，為了調整駕駛者與排擋杆的距離，加裝K-Tuned高低可調排擋杆，檔位的長短也計算在內，打造最符合自己的姿勢。

為了跑直線加速賽，移植K24A一代名機可能還被秒殺，因此引擎內部經泰國Arm & Garage改裝廠的大改造，換上Drag Cartel凸輪軸﹑Skunk2氣門彈簧﹑Carrillo鍛造連桿﹑壓縮比14.2:1之高的Wiseco鍛造活塞﹑四喉OBX節氣門，至於供油系統則採用DW301汽油泵浦，配合Aeromotive燃油調節以及OBX油軌，使噴油嘴達到1000c.c.的噴射量。除了採用全取代AEM Series 2電腦監控外，換裝MFactory Pro Series Drag密齒組和OS Giken離合器，最後排氣頭段至尾段皆為3吋（76.2mm）的直通化，馬力達316hp，可惜扭力未公佈。避震器採用D2 Drag系列，專為直線賽而設計，煞車則升級到Spoon Monoblock四活塞卡鉗，還搭載Volk CE28鋁圈搭配R1-R單導向輪胎，可見為了比賽減輕不少車重，讓馬力公斤比值提高才能求勝。