為了打入東歐、南美等新興市場，Peugeot於2012年推出了全新四門房車301，國內則是到2016年正式導入，並於去年8月再推小改款。新車造型有別於主打一線市場的308，以方正線條為外觀設計主軸，並輔以小改款後新增的LED日行燈，整體扮相還算新潮。

由於走的是務實路線，你可以發現301的車頂線條並未如時下多數新車、一過B柱就開始下修，反而是維持水平，確保後座能有充裕的頭部空間，而這樣的出發點，也和Luxgen S3與Ford Escort等車不謀而合。即便車長和City相當、在同級對手中略顯嬌小，但實際乘坐其中倒也不嫌擁擠，高階車型還提供皮質座椅、8吋多媒體主機、恆溫空調等舒適配備，配備水準基本上和同級對手不相上下。而全車系納為標配的ESP車身動態穩定系統和4具氣囊之主被動防護，則是提供車主基本的安全保障。

沒有i-Cockpit駕駛介面，一切以實用為出發點，而大面積鋼琴烤漆飾板也算是畫龍點睛帶起了車室氛圍。

動力方面，本車因各地市場需求差異，提供了多樣化的引擎配置，汽油有1.2升三缸NA和1.6升四缸NA兩種選擇，但僅後者備有六速手自排選項，因此也就成為國內唯一的動力組合。平心而論，一部入門代步車其實毋須在性能上太過執著，夠用就好。以301 1.2為例，最大馬力才82hp，最大扭力也只有12.0kgm，配上五速手排變速箱，可在14.5秒內完成0-100km/h加速，極速也有169km/h之譜，應付日常需求豈有不足的道理，更何況是本次集評這些排氣量較大的對手呢？

前後座都提供了出色的腿部空間，惟後座椅墊偏軟，支撐性略顯不足。

行李廂深度令人印象深刻，放進五個行李箱絲毫不費吹灰之力。

林先生 32歲

現有座駕：2003 Nissan Sentra

我目前開的Sentra是接手親戚的車。由於平日上下班多以大眾運輸工具來通勤，汽車主要是接送小朋友和假日出遊時使用，因此才會將目標鎖定在價格較為平易近人的四門房車，此外車輛的妥善率和保修便利性，也是我會列入考量的項目。

林先生:”301從外型到座艙鋪陳都有別於其他國產對手，整體質感營造也相當夠水準，它所搭載的六速手自排我很喜歡，換檔快又直接，在滑行時也有充足的檔煞效果，操駕起來令人安心。”
 

蘇先生 30歲

現有座駕：2013 Toyota Altis

由於住家和工作地點距離超過40公里，因此每個月的里程數累積相當可觀。因此即便我預算有限，但還是希望新車的省油性不要太差，此外由於常要往山上跑，所以未來換購的這部車也要有一定操控性，不能開起來軟趴趴，讓自己和乘客常暈車。

蘇先生:”開慣歐系車的消費者應該會喜歡301的操駕回饋感受，但我覺得這點Escort也處理得很不錯。唯一不太能接受的是後座泡棉過軟，椅面左右兩側無法提供應有的支撐力。”
 

郭先生 37歲

現有座駕：無

我目前單身，家裡其他成員也都有自己的車子，基本上後座對我來說用到的機會不多。之所以考慮入門等級的四門房車，主要原因是平時跑業務，沒有太多時間照顧車子外觀，因此好開、夠安全對我來說最重要，另外就是希望未來好脫手。

郭先生:”301開起來有老派歐系車的味道，大面積鋼琴烤漆飾板的設計，讓車室看起來沒那麼單調。這是一部蠻有個性的四門房車，如果保修養護成本和國產車差異不大的話，我會優先列入考量。”
 

王先生 40歲

現有座駕：無

我拿到駕照已經好多年，但平時碰車的機會很少，上下班主要是靠捷運通勤。在跨入人生另一個階段後，想說能多陪陪家人出遊，因此才有購入新車的打算。我不要求性能，但舒適性很重要，此外車輛死角也要愈少愈好，停車才不會太有壓力。

王先生:”這部車的油門踩踏感受十分漸進，駕馭起來很令人放心，也提供了倒車顯影功能，對我來說不難上手，但不知為何要將電動窗開關位置移到排檔座前方，要花點時間才能適應。”
 

基本規格表

動力系統1.6升直四汽油NA

變速箱六速手自排

最大馬力115hp/6050rpm

最大扭力15.3kgm/4000rpm

車身尺碼4442/1748/1475mm

軸距2652mm

行李廂空間640L

平均油耗15.2km/L

車型配備編成

301 Access 66.8萬

ABS+EBD+ESP

4具氣囊

15吋胎圈

CD/藍牙/USB/AUX-in音響主機+4支喇叭

織布座椅

後座4/6分離

後座兩組Isofix

四眼式倒車雷達

旅程電腦

+10萬

301 Active 76.8萬（試駕車）

升級：

16吋胎圈

8吋多媒體主機（含導航、倒車顯影）

皮質座椅/方向盤包覆

追加配備：

恆溫空調

定速

前座中央扶手