早前從國外傳來的消息，初代X4將在3月起停止生產，這可讓許多車迷百思不得其解，如今謎底終於揭曉，原來第二代大改款X4直接就在日內瓦車展登場，喜歡SAC的車迷總算不必擔心後繼無車。

攤開X4車系相當「稚嫩」的歷史，不過四個寒暑前的2014年，這支全新車系才在紐約車展完成它的處女秀，原本以為準備迎來小改款進程，沒想到直接跳進大改款週期，當中原委，想來多少與死對頭Mercedes-Benz有所關聯，怎麼說呢？還記得同為中型車身尺碼的競品GLC以及GLC Coupe嗎？採取相同平台的兩車發表間隔僅僅不到一年時間，因此在行銷與規劃上連帶起了相輔相成的效果，而這樣的優勢BMW當然心知肚明，因此於去年大改款X3發表後，X4緊接著隨之登場也不是太過難以理解的戰術規劃了。

更流暢的斜背線條，帶來更勝前代車款的動感樣貌。

而若將焦點轉回大改款X4本身，單就肉眼看就能知道新車更加遵循系出同源的默契，車頭造型與新X3相當近似，但自B柱開始則線條明顯更為厚實，形似前代車款的斜背設計被延伸得更加流暢並接續上高聳飽滿的尾部輪廓，因而帶來更富跑格的聯想，如果還是無法理解，就當全新X4是X3的Gran Coupe版本吧，這樣一來是不是更加清楚明白？

不過與美豔的外表相比之下，內裝部分顯然就有點偷懶了，蒙著眼睛坐進車內，睜眼相信你很難猜出究竟是身處X3還是X4座艙，無論中控檯、排檔座乃至方向盤皆與X3一模一樣，充其量後排座椅頭部空間略為縮減，但就連可選的內裝套件也如出一轍。

中控檯與內裝大致承襲新X3輪廓，創意不足但質感與設計仍屬上乘。

也正因與X3彼此為兄弟，依目前X4所公佈的動力車型，同樣是汽油184hp的xDrive20i、252hp的xDrive30i與柴油190hp的xDrive20d、231hp的xDrive25d以及265hp的xDrive30d兼備，高性能版本呢？目前則由360hp的M40i以及326hp的M40d擔綱演出，不過按照對手Mercedes-AMG GLC Coupe 63家族囂張跋扈的態勢看，未來迎接X4 M現身也只是時間早晚的問題而已，事實上按照國外媒體多次捕獲的X3 M偽裝照來推敲，X4 M遲早會與X3 M連袂進攻越見白熱化的高性能中型SUV市場。

目前車系最強車型由柴油的X4 M40d以及汽油的M40i擔綱。