文、圖/童國輔

協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575

車輛/歐美輪胎(04)2252-0381

新款Mazda MX-5 ND因具備輕量化、優異底盤結構與雙人敞篷跑車的結構優勢，使其成為一部充滿駕駛樂趣的輕型跑車，而德國KW避震器也在第一時間研發，並推出對應此車的Variant 3高性能避震器，使MX-5的整體操控極限更上層樓，我們就來看看KW為這組Variant 3，進行了那些特殊的設計吧。

KW為了符合此車輕量化的先天定位，減震筒的外筒身不是過去V3上常見的「lnox Line」不銹鋼材質，而是特別採用鍛造鋁合金材質打造，重量只有1.96公斤，相當輕盈。

鋁合金筒身材質

輕量化+防銹效果

KW旗下避震器類型很多，其中最知名的一款莫過於Variant 3(簡稱V3)，會這樣不是沒有原因的，V3避震器是KW將尖端的賽車技術下放到街道用途的頂尖避震器。內建壓縮與回彈阻尼雙向獨立軟硬調整功能，可根據自己的駕駛偏好或車輛改裝幅度（例如重量，輪胎抓地力或車身剛性強化程度等）進行伸縮阻尼反應的單獨調整。

V3的頂端旋鈕是設定回彈阻尼，共有16段可調，底部旋鈕是用來設定壓縮阻尼，有12段可調，每段都很有感覺，可以靈活設定出適合的軟硬感受。

透過此專利與獨特的調整功能，才能讓操控性能真正達到完面優化效果，因為透過此雙向軟硬調整功能，可允許增加「壓縮阻尼」，藉此獲得更多的輪胎抓地力，以強化轉向極限。此外也可藉「回彈阻尼」可調功能，讓減震筒的阻尼反應能與改裝彈簧做有最佳的搭配，使車輛的操控極限有所提昇。至於V3的阻尼設定是回彈阻尼有16段可調，壓縮阻尼有12段可調，每段都很有感覺，可以靈活設定出適合的軟硬感受。

而這組專為Mazda MX-5 ND車款所設計的產品就是V3型號，且KW為了符合此車輕量化的先天定位，減震筒的外筒身不是過去V3上常見的「lnox Line」不銹鋼材質，而是特別採用鍛造鋁合金材質打造，除了可保留「lnox Line」不銹鋼材質具備的防銹功能外，還可徹底減輕避震器筒身的重量，以維持Mazda MX-5 ND靈活動操控性能。

KW其下街道型避震器幾乎都採用雙彈簧設計，其中扁平狀的彈簧是不具有吸震作用，安裝於車上後會整個壓縮密著，其功用在避免筒芯大幅拉伸時，主彈簧會跑位，可輔助固定主彈簧之用。

安裝說明書超詳盡

歐美輪胎技術高超

除了KW避震器本身製做水準的相當嚴謹外，想要發揮這組避震器的真正效能，在安裝時也需有專業的技能才行，為此筆者特別觀察台中歐美輪胎的安裝過程，發現店內技師在拆卸或上鎖螺絲時，都會盡可能使用手工具來進行，而不會為了趕時間，使用氣動工具一直猛打螺絲，如此才能避免將零件拆壞。

這組避震器在安裝時須將原廠上座移到KW避震器上，且KW還額外製做一組紫色墊圈，用來牢牢固定主彈簧上端，同時提供更優異的路面回饋感。

此外，安裝KW避震器時也會先閱讀KW提供的安裝說明書，先將原廠避震器所需保留的零件，移到KW避震器上，再依照說明書上的內容，準確地設定前後輪的車高，最後再上路調整合乎車主需求的阻尼軟硬設定，整個過程不疾不徐，讓人見識到歐美輪胎高超的底盤安裝與調校功力，讓人可以很放心地將車輛交給他們。

由於不同車款的的車高設定都不一樣，因此歐美輪胎都先詳細閱讀KW提供的安裝說明書，準確地設定前後輪的車高，最後再上路調整合乎車主需求的阻尼軟硬設定，整個過程不疾不徐，讓人見識到歐美輪胎專業的底盤安裝與調校功力。

透過KW V3避震器的換裝，搭配Mazda MX-5 ND前雙A臂、後多連桿的懸吊設計，使得這部車的山路操駕樂趣又更上層樓了。