Alonso去年出道印地（Indy）500大賽以故障退賽收場，當時我對他用了〈再添未竟之功〉這個標題，今年1月他出道美國IMSA戴通納（Daytona）24小時大賽，結局就是這次的標題〈續添未竟之功〉。

Alonso的車組（搭檔為Phil Hanson和McLaren第三車手Lando Norris）在戴通納24小時大賽的50部參賽車中拿下排位賽第13名，這個成績在他參加的LM原型組中並不算好。決賽時他的車組最高曾跑在第5位，但在夜間遭遇煞車系統故障、花了很多時間更換煞車活塞，然後又是油門故障，終場以第38名完賽，比創下該比賽里程新紀錄808圈的優勝車少了90圈。

Alonso今年不僅參加勒芒24小時大賽、還要出戰WEC整年賽程。

去年Alonso已宣佈今年要駕駛WEC（世界耐久錦標賽）LMP1組唯一廠隊Toyota的賽車出道6月的法國勒芒（Le Mans）24小時大賽，同車隊友為前F1車手Sebastien Buemi和中島一貴，1月底更加碼宣佈要參加WEC今年全部賽站！為了彌補Porsche廠隊退出的損失、增添話題性，本季WEC改制為跨年度的2018-2019「超級賽季」，整個賽季從今年5月到明年6月總共八站（也就是會有兩次勒芒24小時大賽，往後將皆以勒芒24小時大賽為閉幕站），其中2018年有五站。

由於這五站中的日本富士6小時大賽與F1美國大獎賽撞期，因此Alonso會參加其餘的四站，但在2月中WEC卻宣佈將富士6小時大賽往前挪一週，以利Alonso參加全部的賽站，而這個要求是由富士賽道方提出的，理由不難想像：富士賽道的擁有者正是Toyota，這樣能為自己達到最大的造勢效果，也利於Alonso爭取WEC總冠軍頭銜。

這是WEC史上首次為了單一車手而調整賽程，Alonso本人當然很興奮，但其他參賽車手就多有不滿，因為這樣會變成讓他們與其他賽事撞期了！他的前隊友、今年參加日本超級方程式的Jenson Button（其實他沒受影響）說：「很遺憾，為了一位車手調整賽程，結果傷害了其他許多車手。」WEC車手Olivier Pla說：「由於賽會缺乏對其他車手的尊重，使得當週有其他賽事的車手將無法參賽。」前F1車手Andre Lotterer更直言：「Alonso少跑一場F1又如何？對他影響會很大嗎？」

Alonso尚未正式出道WEC就已經得罪一大票未來的同行，恐怕預示了人緣不會好，只是賽會認為他能提昇票房罷了。今年F1賽程是平史上最多場紀錄的21站，再加上WEC的五站，這將會是Alonso職業生涯最忙碌的一年了──光就同一年完整參加F1和WEC兩大世界錦標賽，這已經是前無古人──但會不會反而令他的「未竟之功」愈來愈多？我們就等著瞧吧！