對於大多數的廠商而言，產品製造的流程可以說是機密中的機密，不過對於KYB來說，自家出品的避震器就是品質的保證，即便是國產製造的品項，用料與品質也絕對沒有任何苟且的空間，完全和日本母廠採用相同規格，因此特邀《一手車訊》前往桃園龍潭的信邑國際貿易公司，實際參訪KYB Strut Plus、KYB Strut Plus Sport總成避震器的組裝，用媒體的眼睛替消費者見證，不怕你看的信心與品質。

位於桃園龍潭的信邑國際廠房已改髒亂的刻板印象，燈火通明原料也景條有序。

早在2015年，KYB永琴實業就曾邀請我們前去製造避震器（筒心）的工廠見習，在當時「一日技師」的經驗之中，不難了解到即便是隻小小的避震器筒心，裡面要下的功夫以及細節，都遠遠超乎我們的想像，在無塵室內打造的活塞桿，還有極為精細的數值設定，都代表了製造出一隻品質優異的避震器有多麼的不容易。此次KYB在台灣推出了街道專用的總成避震器──KYB Strut Plus Sport，全部的組裝皆由國內廠商一手包辦，我們也已經見識過其換裝後帶來的顯著性能，這次就大家再次見識一下KYB在國內的組裝品質究竟如何。

我們來到了桃園龍潭的信邑國際貿易公司，此公司為永琴實業長久的配合廠商，除了擔當全台灣物流的總倉之外，他們也負責為KYB Strut Plus Sport進行組裝的工作。踏進信邑國際的廠房，完全一改大眾對於工廠昏暗、髒亂的刻板印象，除了有著燈火通明的辦公室，即便是儲存原物料的倉庫、組裝的機房也都可以說是一塵不染，俗話說的好細節成就大事，從對環境整潔的要求，就不難看出信邑國際對於組裝品質的重視。

在參訪前永琴實業與信邑國際特別進行簡報，簡介避震器的製程與部品。

專業代表品質

在正式參訪之前，永琴實業與信邑國際先和我們進行了簡報，KYB Strut Plus Sport總成避震器共由八個不同的部件組成，其中筒心由永琴實業提供，其餘的包括彈簧、墊圈、彈簧盤、上座、防塵套、緩衝塊、中心螺帽等八種零件，都是信邑國際專門研發生產，因此無論是均衡性和耐用度都是數一數二，不僅有著ISO9002的專業認證，他們也自行針對自家部品進行了嚴苛的測試，以彈簧為例，每一組KYB Strut Plus Sport的彈簧都可以承受四十萬次以上的伸縮，耐用性可見一斑。先前提到過KYB Strut Plus Sport總成避震器共由九個不同的部件組成，就代表了總裝一支KYB Strut Plus Sport避震器，最少需要八個步驟，而每個步驟都是由專業技師執行，目前信邑國際共有四台多功能全裝機，每個月能組裝24,000支避震器，年產能更是高達300,000支。

KYB Strut Plus Sport共由九個不同的部件組成，更高達八道工序才能裝配完成。

走進組裝避震器的廠房，映入眼簾的便是四位專業技師正心無旁鶩的組裝KYB Strut Plus及KYB Strut Plus Sport避震器，從他們俐落地取下筒心、裝配彈簧、上座、防塵套的手法及速度可以說迅雷不及掩耳，從此可以代表技師們的專業素養絕對經得起考驗。KYB Strut Plus Sport總成避震器的組裝使用了全人力的方式，不過技師身前的全功能全裝機更是功不可沒，除了最基本的裝配功能之外，此機具最強大之處在於配備了扭力檢測的機制，在技師鎖上最後一顆中心螺帽後，都會用和機器連動的扭力板手將避震器鎖緊，而在全裝機上方的螢幕就會顯示出對應的扭力數值（數值範圍則為商業機密無法透露），唯有數值在許可範圍才算合格，而該技師也會在螺帽上點上自己的印記，以示負責及證明，就好比AMG技師的親筆簽名一般，每一套信邑國際出品的避震器都會經過此項檢驗。

KYB Strut Plus Sport由專業的技師手工組裝，最後更要蓋上自己的印記並通過專業儀器檢測才能出貨。

組裝完成後就是裝箱的作業，可以看到負責裝箱的人員小心翼翼的將避震器套上保護套，在放置進專門的卡士紙箱中，畢竟每一支信邑國際出品的避震器就像是親生兒子一樣寶貝，自然也得認真對待才是。看完整套組裝流程後，我們也來到了位於一樓的物流區域，好奇心作祟下四處張望，不經意看到KYB Strut Plus Sport避震器的紙箱上頭，除了基本的編號紙條之外，上面還蓋上了合格字樣的印章，對自己的產品與消費者以示負責，不過除了KYB的避震器之外，這個合格標章也深深的印在我們的心上。

負責裝箱的人員對待避震器就像親兒子一樣小心翼翼。

位於紙箱上的合格標章，也代表了KYB與信邑國際對於品質的堅持。