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AUDI A6 3.2

2006.12.13　 作者：車訊網 　

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      今年引進A6各式車款都搭載了極為出色的引擎，2.0TFSI、3.0 TDI以及這具3.2 V6 FSI皆是。但單憑引擎出色，沒有一副好的底盤對應也是徒勞無功。對於A6來說，無論採用FF或是Quattro配置，A6的底盤都能將動力有效馴服，但出力達255hp的A6 3.2卻只用FF配置的底盤，這樣的設定讓人心生疑問，畢竟作出大馬力前驅車並不是多困難的事，但要將大馬力前驅車作得聽話就有一定難度。 

      就操控方面來講，A6 2.0T的操控靈活度就比A6 3.2來得靈巧，這是一個均衡度的問題，因為3.2升引擎重量就是比2.0T引擎重得多，因此以相同車速入同樣的彎，3.2升引擎的重量慣性就會提早外移到彎外前輪，輪胎開始外滑，就會變成轉向不足。但如果用正常方式駕駛，這樣的問題也不會發生。 

      因此問題倒回來想，又怎會有人沒事開著這樣的大車彎裡來、彎裡去呢？會買這輛車的目的都很清楚，就是欣賞A6外在，並且偏好六缸運轉品質的買家會是主要客戶，買此款車的人與買A4的人是不同族群，買A4的人多半是為了2.0T的爆發力而買，會買A6六缸引擎的人，也很少會多看2.0T一眼，四缸增壓引擎無論出力如何線性，但是在運轉精緻度與聲浪方面，與真正六缸引擎相比，就是有差。 

      A6 3.2的引擎非常出色，並且調校得運動風格強烈，在怠速運轉時安靜無聲，稍踩油門往前，引擎聲浪便成為低聲咆嘯，這樣的音效是很動搖人心的，會讓你樂意繼續將油門踩深。並且所配的七速Multitronic變速箱，與引擎的扭力輸出特性高度配合，只要想加速，踩深油門，變速箱根本不假思索，衝刺感就出現了，這原本就是CVT變速箱最擅長的地方。用於一般行車，這具變速箱也就變回溫馴，開沒多快也就無聲息跳至七檔，以較低轉速進行巡航。 

      整體而言，A6 3.2並未出現大馬力FF操控不當的結果，但我們仍認為，要買FF的A6，2.0T是較好之選。
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