來到讀者們熟習的Cusco攤位，清一色的藍色套件確實辨識度相當高，紅色大大的Cusco車身彩繪也是辨別的重點，這次比較新的車型開發，也是讓台灣粉絲期待的Swift Sports。

渦輪車的排氣管怎麼可不改，藤壺中尾段是Cusco這輛Swift唯一改裝的動力套件。

而Cusco也早已經開發了一套避震器、LSD、拉桿、防傾桿及防滾架等套件，先來看到避震器，除了街道使用的Zero A規格外，如果像要對應到山路甚至賽道，也還有最大前16/後14公斤彈簧對應的Sport TN R的版本，內裝的防滾架也是屬於街道式樣，沿著原廠C柱設計，可有效維持人員進出便利性。

引擎本體周邊完全沒有改裝，就連進氣芯都是原廠規格，唯一可看到的就是Cusco引擎室拉桿，及避震器的藍色上座。

傳動系統LSD的更換對於前驅車來說更是刻不容緩，低速反應較強烈的Type RS可依照使用者習慣，透過內部行星齒輪來切換1 or 1.5WAY的設定。至於輪框部分因為這輛車並沒有爆龜，前18吋8J ET38、後18吋7.5J ET50的規格，搭配前後225/40-18的輪胎，大概接近切齊葉子板，準車主們可參考這樣的尺寸，至於動力部分Cusco僅替該車換上藤壺中尾段，其餘的則是全數維持原廠。

內裝部分因為這輛車會下賽道，所以選擇上8點式的防滾架提昇剛性，原廠座椅也被更換成Bride固定式桶型座椅，整體氛圍相當運動。

這套防滾架屬於街道使用，因此後面兩點則是沿著C柱延伸，完全不影響後座乘客的上下車便利性。

準車主們是否已經在考慮避震器了，如果要將設定放在山路或是賽道，Cusco人員推薦這組Sports套件，彈簧磅數可對應到16公斤。