F1經營者Liberty媒體集團去年底提出了自2021年起的新引擎規則以及收益分配，後者要讓各車隊的分紅更公平，草案一出，Ferrari總裁Sergio Marchionne便說不排除在2020年之後退出F1，這時大家心裡只想著：又來了！

由於Ferrari是唯一自第一屆F1即參賽至今的車隊，因此擁有獨家的特別紅利。2004年廠隊聯盟曾因不滿F1媒體分紅制度而打算集體出走，結果當時的F1經營者Bernie Ecclestone與Ferrari於隔年簽下暗盤、將獨家特別紅利加碼（一路到現在已達每年1.6億英鎊，季前季後各領一半），成功離間了Ferrari與廠隊聯盟、使得集體行動因該隊倒戈而胎死腹中。

隨著向來偏袒Ferrari的Ecclestone於去年退任，新接手的Liberty一直想砍掉這個部分，而每次為了維護重大利益時，Ferrari就會以退出F1做為要脅，已經不在其位的Ecclestone仍然站在Ferrari這邊恐嚇大家，說他們不是開玩笑、F1要重視Ferrari……等等；但F1是否需要為了留住這支歷史最悠久的車隊而繼續妥協下去？F1和Ferrari到底誰比較重要？

FIA主席、Ferrari前總裁Jean Todt說：「我們不希望任何車隊離開，但FIA不會受Ferrari威脅。」Liberty競賽規則主管、Ferrari前技術總監Ross Brawn也說：「我們想留住Ferrari，但就算他們離開，F1也能生存下去。」以上兩位皆是曾在紅軍打造Schumacher黃金王朝的領導人物，但如今身在主管機關，他們卻不約而同表達了不被Ferrari綁架的立場。

70年前Enzo Ferrari創立這支車隊兼車廠時，其核心價值就是參賽F1，甚至銷售跑車也只是為了籌集參賽資金，如果退出F1，Ferrari就不再是Ferrari了（除非將其視為不惜推翻初衷的大轉型）；而F1若沒了Ferrari，還是F1嗎？紅迷當然會說不是──畢竟F1裡大概有一半的車迷是Ferrari迷──但支持任何其他車隊的人都面臨過該隊退出的狀況（除了目前的現役車隊），當時都說再也不看F1了，結果還是繼續看，「鐵打的營盤，流水的兵」嘛！

F1如果少了Ferrari，固然是歷史性的損失，但F1主管機關皆已表示不會為了留住該隊而不惜一切犧牲，畢竟之前有些作為已經卑躬屈膝到了病態的程度，如果想要這項運動健康地發展，就不該任人予取予求。雙方當然都不會輕言拆夥，但彼此的底限究竟在哪裡？我們還有三年的時間可以走著瞧。