跟DCCD說再見，純電子控制中央差速器搭載。

VA系列的WRX STI其實也已經賣了好幾個年頭，說真的即將邁入2018年的時代，基本上Subaru對於WRX STI進行的改變也不太大，放眼望去改變最大的應該就是外觀方面，全新的車頭空力套件，將進氣壩與角度做出更佳凶狠的霧燈座，使得整體的視覺效果有別於先前設計，同時水箱罩也進行改良，整個2018年式根本就像是一輛經過大改的WRX STI。

B25C這具引擎本體其實已經從2005年的美規STI就開始導入，經過不斷的進化後也逐漸趨於穩定，最大的優勢就在於低轉速的扭力釋放條件，稍加改裝也能輕鬆突破350ps。

另外車室內的設計也做了一點點的實用性提昇，小編相信對於四門房車來說，這一點對於想說服太太買單，是一個相當重的關鍵。並且中控檯上的資訊螢幕，也由過去的4.3吋加大到5.9吋，有利於駕駛在激烈操駕時閱讀的便利性。

VA系開始無論是WRX還是STI，加大的資訊螢幕也讓閱讀上更加便利，這一點進化算是相當適當的改變。

至於2018年最巨大的進化，應該可以說是從GC8時代就開始搭載的DCCD電中央差速器(Auto/手動)，在全新車型中改採為純電子系統控制，捨去了過去手動功能，完全以透過電腦偵測四輪Sensor來達到扭力分配，根據原廠表示這樣的設計對於扭力分配的反應，較過去的DCCD還要快上不少。

這次煞車系統的進化可說是相當有誠意，完全比照限量版本的前六後對向卡鉗，搭配打洞碟一舉強化煞車性能。

WRX STI引擎本體並沒有巨大的改變，傳言的FA直噴紅頭引擎也還不見蹤影，依舊維持傳統噴射的EJ25渦輪增壓引擎，305ps的最大動力其實也沒甚麼好新鮮，基本上就是那回事，沒什麼大的問題，當然也沒什麼大驚訝。

懸吊部分則是經過重新調校，讓運動能力更有所提昇，輪圈規格也首度進化到視覺效果更棒的19吋規格，並且前制動系統也一併提昇到Brembo對向6活塞卡前，與過去的S系列並列並駕齊驅。

Recaro代工的賽車椅，在左右兩側增加了安全氣囊的防護，中間麂皮的設計也提供駕駛止滑的功能。

車尾的改變其實並不大，不過黃綠色的卡鉗塗裝，不管車體是甚麼配色都是相當顯眼。

SPEC

引擎

2.5L 水平對臥4汽缸AVCS渦輪增壓

最大馬力

308ps/6400rpm

最大扭力

40.1kgm/4000rpm

變速系統

6速手排

長x寬x高

4595mmx1795mmx1465mm

軸距

2650mm

車重

1480-1490kg