談起Formula E電動方程式賽車，你第一個聯想到的，可能是賽道上此起彼落的電動馬達聲。的確，Formula E少了Formula 1萬轉引擎的高分貝音頻，規模也沒那麼盛大，即便親臨現場，你也感受不到太多煙硝味，但比賽會不會因此不精采？那可不一定！

平時的馬路就是賽道，人孔蓋、補丁與標線都會造成抓地力改變，更添比賽變數。

文/張孝吉 圖/Audi及FIA

在12月初，我們受Audi Taiwan之邀，到香港觀賞2017/18 Formula E電動方程式賽車。從2014年開始舉辦的Formula E，至今已邁入第四個賽季，而本賽季的首站就設在香港中環的維多利亞港邊；香港站和本賽季最後兩站的紐約及蒙特婁一樣，一個場地會連跑兩天，兩場採分別計分，因此車手會有更多時間熟悉賽道，比賽的刺激程度亦相對提昇。由於Formula E歷史不像Formula 1悠久，多數讀者可能對它沒那麼熟悉，在這裡我們也再次簡單複習一下它和Formula 1的差異：

想看賽車手中場小跑步換車，要把握此賽季剩下的12場比賽。

中場換車將成絕響

自2014年開跑以來，Formula E的規則每年都在變，一開始從電池、馬達、變速箱、底盤、車架到輪胎等幾乎都是統一規格，到今年第四賽季開始，車隊已可以自行設計變速箱、馬達、電源轉換器與後懸吊系統，讓賽事變數增加不少，當然比賽也就更有可看性。至於最有趣的仍是電池部份。Formula E的電池目前一律由Williams Advanced Engineering供應，容量為28kWh，對應正賽被限制在180kW（約220hp）出力的馬達，約可使用25分鐘，所以會出現中場時車手必須回PIT匆忙爬上爬下換車的有趣情景。不過從下一賽季起，Formula E將改採由McLaren主導設計的全新電池組，容量會大幅提昇至54kWh，屆時一具電池便能跑完全場。因此，想要看賽車手中場小跑步於兩部賽車間的有趣情景，本賽季將是最後機會！

在Formula E各賽事間還穿插了Roborace無人賽車展演秀，展現自動駕駛科技。

鹿死誰手完賽便知道？

12月2日星期六一大早，我們經過重重安檢進入賽場。這次Audi安排觀賽媒體坐進Emotion Club的大帳篷內，雖說是個帳篷，但佔地超過千坪，裡面吃吃喝喝應有盡有十分豪華，若不想到戶外吹風曬太陽，室內也準備了好幾個大螢幕可即時收看賽事。其實Emotion Club並非Audi專屬，而是主辦單位專為貴賓觀賽所設立，連場邊看台都是專用，可想而知門票也不會太便宜，據了解兩天賽程就要價超過五位數港幣。不過有了Emotion Club Pass後，除了可在大帳篷裡享受無限供應的酒水美食外，也能去到一般觀賽者無法進入的PIT，近距離觀看車輛在賽前的整備情況。如果你口袋沒那麼深，可直接上Formula E官網購票，兩天賽事的成人套票價格約1.5萬台幣（單日票約9千元），或者你也可至附近商場百貨的高樓層，卡個好位置免費觀賞，不過隔了層落地玻璃，難免少了些身歷其境的感受。

Emotion Club裡寬敞舒適，坐在裡面也能掌握賽事實況。

除了一早的練習賽、中午前的排位賽，最緊張刺激的，當然是表定下午3:03起跑的正賽。不過首日賽事開跑第一圈，不少車手就在T3、T4這個很卡的組合彎道中撞成一團，讓比賽中斷近半小時，最後在一陣廝殺後，由DS Virgin Racing車隊的Sam Bird率先衝線奪冠。至於Audi Sport ABT Schaeffler車隊在首場賽事的表現平平，原本大家一致看好的老將Lucas di Grassi僅排名17，而新秀Daniel Abt則拿下第5。

擁有Emotion Club Pass的好處是可以踏進一般人不得其門而入的PIT區。

在現場觀賽最大的好處，當屬那零距離的現場氛圍。比方說第二天的比賽中，當日壽星Daniel Abt展現鴻運當頭的氣勢，從排位賽就有亮眼表現，一路進入正賽後死守著第二名位置，就在最後幾圈的關鍵時刻，原本一路領先的Edoardo Mortara（Venturi車隊），竟然在一個入彎前失控，將垂手可得的冠軍寶座拱手讓給Daniel！當時Emotion Club裡可說是歡聲雷動（因為有一區是Audi車隊所包下），服務生也立刻端上一杯杯香檳應景，讓大家一起慶祝這令人感動的一刻。當晚正當我們一行人還沉溺於賽事勝利的喜悅中，突然聽聞Daniel的冠軍資格被取消，後來經了解是其中有一部賽車的零件條碼與申報時不符所致。即便最後結果是由第二名依序遞補，但我們還是對這位超有親和力的新生代車手、在整場賽事中的強勢表現留下了深刻印象。

此為Daniel Abt的賽車，下方的Fanboost字樣代表該車手於賽前網路人氣票選中獲得前三名，可於第二部賽車上額外獲得一次100kJ的加速能量。

下個賽季1A2B全到齊

如果這次沒有親臨Formula E現場，或許筆者也像多數人一樣，覺得它就是個賽車比賽，但當你真的踏進賽場後，就會發現在原本熙來攘往的馬路上封街競賽，其實是挺有衝突感的。Formula E之所以會選在城市街道比賽，為的就是希望更多民眾能關注起電動車及綠色能源發展的議題，畢竟各大車廠都已公佈旗下電動新車將在這幾年陸續登場，和我們的日常生活早脫離不了關係。此外從明年底的第五賽季起，BMW、Porsche和M.Benz也將共襄盛舉，以廠隊身份投入Formula E戰事，讓比賽更為精采有看頭。如果讀者日後剛好有機會造訪舉辦Formula E的城市，不妨多停留一天規劃一下，親身體驗看看這場與眾不同的賽事是如何進行的。

方向盤上遍布按鍵與旋鈕，也可調整煞車回收動能強度，讓賽車也能很環保。

Formula E一部賽車只配一組全天候輪胎，由Michelin統一供應，尺寸為18吋。

12月3日剛好過25歲生日的Audi車手Daniel Abt，當天意外奪冠又意外被取消資格，心情想必五味雜陳。但這也就是比賽可貴有趣之處！

BMW i3與i8是本屆Formula E的Safety Car，明年該廠確定和MS&AD Andretti車隊技術合作，以廠隊身份參戰。