根據資料顯示，台灣人對中古車接受度高，各式各樣的銷售管道，過去大多為坊間林立的車行，由各店業者獨立經營，規模小且缺乏具公信力的標準。因為信用相當不足，大多仰賴熟客之間的交易。然而今日銷售模式已經呈現出了不同的發展，比如說，中古車聯盟逐步成形，公會也漸漸開始聯盟化，網路時代開始流行透過社群（例：Facebook）自售。除此之外，由於新車銷售成長碰上瓶頸，原廠及總代理也開始跨足「認證中古車」。這些嶄新的銷售渠道，慢慢走上市場主流。

  ※續集：談起中古車聯盟：「好店」到底多不多？（下）

【參考】類似連載
經濟學怎麼看中古車市場（上）
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【參考】車訊TV：中古車版

當中古車商進駐大型購物中心《Goo2手車訊》
 

只要2分鐘學會中古車行情排雷術《Goo2手車訊》   
 

掌握3原則，買中古車不再是難事《Goo2手車訊》
 

【參考】購車6大管道優缺比一比（今周刊）

在台灣，中古車店到底有多少家呢？據說高峰時期，店家數可能最多5,000家，實際上也至少有3,000多家，筆者公司-２手車訊的團隊，常年來往的店家數也有2,000家以上。最近由於景氣不佳，反而促使店家數變多，大家是否感覺意外呢？原因很簡單，那是因為虛擬店家變多了！例如，號稱全台最大中古車平台的8891上，可以發現桃園和台中的很多中古車店都是虛擬的，實際上卻是某某店的業務註冊的。這種比較極端的模式，是老闆不給業務底薪，但讓他們能有100％的抽成比例，這些業務各自在線上開店PO同一輛車，這麼做的結果導致「重複刊登」現象。不難發現在8891上出現比較異常的刊登台數，多是來自於桃園或台中。而且筆者問了２手車訊的同事，在業內其實大家都心知肚明，知道是哪家詐欺所為。所以，當在8891上看到他們的名字時，我們就明白了是怎麼一回事。
 
 

【參考】中古車聯盟比較表（SUM聯盟所負責）

 
根據台灣最大的中古車聯盟SUM的比較表，類似聯盟在台灣大概還有三個。各聯盟背後有財團支撐，包含匯豐、和泰、裕隆等。當聯盟出現這十年，加盟店的規模總共覆蓋到1,000多家車商。據實而言，聯盟的出現，讓台灣中古車市場有了大幅度的成長與進步，而且透過２手車訊問卷調查，明確顯示聯盟的知名度遠大於某些網路平台。這就是實體的宣傳效果。買車畢竟是十年一次的大事，平時若沒有買車需求，一般人難以接觸到中古車平台，聯盟的招牌卻不一樣，無論你有沒有買車需求，大街小巷都能輕易看到聯盟招牌。這就是線下實體和線上虛擬的最大區別。

 
【參考】問卷調查（南臺科技大學的汽車展）
2016年12月調查結果
2015年12月調查結果
 

或許有些消費者並不知道聯盟到底是個怎麼樣的組織？是否就像7-ELEVEN般的連鎖店呢？筆者先給個概括性的答案：中古車聯盟和連鎖不一樣。前者是偏向台灣經營模式，後者則是在日本常看到的模式。聯盟是由財團所成立的一種體系，接受全台中古車商，主要收入來源是比較高利率的汽車貸款。所有的招牌、促成物都是各聯盟統一提供，畢竟是在同一品牌下賣物件，因此聯盟總部也會隨時監督各家加盟商。聯盟的出現，讓台灣市場開始慢慢有了改變。
 
 

【參考】在聯盟加盟店裡發生的糾紛案例（自由時報）

續集：談起中古車聯盟：「好店」到底多不多？（下）

※刊頭圖：「@bc好車網」，以和泰集團為背景，是全新的中古車平台。它以系統的方式監督低價物件。