Mini Cooper S E Countryman ALL4 電音鄉巴佬

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2017.11.17　作者：Aqua 　

我們常戲稱Mini Countryman為鄉巴佬，緣由來自於它的車名，但其實Countryman一點都不俗氣，甚至還是許多消費者心中時尚的代名詞，大改款後進一步將車格放大，外型也變得陽剛大器，更首次導入了PHEV油電混合動力系統，讓Countryman動感依舊，同時更令人來電。

文徐永先 / 圖廖子賢

●建議售價 216萬元

●上市日期 2017/10

●平均油耗 47.6km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處跑更快跑更遠

●遺珠之憾配額有限

作為品牌首款油電動力車型，Mini Cooper S E Countryman ALL4（以下簡稱Countryman PHEV）當然有著極其重要的身分地位，它不僅是Mini品牌產品中尺碼最大的一員，更重要的是，它同時也是品牌全球銷售的霸主，因此藉由Countryman提昇消費者對於油電車款的接受度，也是非常合理的選擇。外觀上Countryman PHEV和一般的Cooper S版本車型沒有太多差異，不過車身烤漆的配色卻相當的不同，水箱護罩上的S字樣銘牌改為鮮黃色系，兩側葉子板與車尾多了最新的Mini Electric子品牌廠徽，這也是我們首次在量產車型中見到這個Logo，乍看之下像是英文字母E，但換個角度卻像是一個電源插頭，非常符合Mini可愛時尚的作風。

▲水箱護罩上的S銘牌改為鮮黃色系，讓人一眼就能認出其PHEV身分。

▲兩側葉子板及車尾都放上了Mini Electric子品牌廠徽。

▲Countryman PHEV外觀和一般版本差異不大，僅有在配色及細節做了更動。

▲充電孔位於左側葉子板，使用原廠提供的Wallbox可於2.5小時完全充電。

電音夜店

坐進Countryman PHEV車艙，基本的架構和一般版本無異，但試駕車型選配了Piano Black含LED光條的內裝飾板、Cross Punch真皮內裝、8.8吋螢幕及Mini原廠導航等配備，因此整體看來更具質感，同時也更有Mini年輕動感的氣氛，其中內裝飾板內的LED光條開啟後彷彿波浪般的燈光軌跡，都讓人有種置身夜店的錯覺。

除了上述的選用配備之外，Countryman PHEV同時搭仔多項專屬配備，包含可根據車輛狀態顯示當前電量的中控檯LED儀錶顯示環，內嵌的中央螢幕介面也能隨時顯示車輛能源、驅動配置，並可以自行設置Green綠能駕駛效能（純電行駛）與計畫充電等功能。至於儀錶板的配置還是維持雙環設計，不過原先左側的轉速錶被E-Instrument取代，可以提供電池功率、eBoost雙效動力（全輸出模式）的使用狀態。

▲Countryman PHEV保有Mini一貫的圓形元素，選配含LED光條的內裝飾板更顯年輕動感。

▲儀錶板左側的E-Instrument可提供電量、eBoost、動能回收等資訊。

▲較一般版本車型Countryman PHEV更多了Green、計畫充電等設定。

帶電更帶勁

看到Hybrid或許你會先和節能環保畫上等號，不過Countryman PHEV好歹也是部Mini，同時更是一部Cooper S，運動能力自然還是掛保證的。動力系統搭載了 1.5升渦輪增壓三缸引擎負責前輪驅動，擁有136hp/4400～6000rpm最大馬力、22.4kgm/1250～4300rpm峰值扭力，至於後軸則是加裝了一個6.1kW/h的鋰電池與電動馬達，可以另外提供88hp/16.8kgm最大動力，綜效馬力更是高達224hp之譜，只需要6.8秒便可加速破百，動力數據僅小輸性能擔當JCW車型，讓人不敢輕視。

Countryman PHEV採用了四輪驅動配置，雖然其他Mini車款一樣都叫做ALL4，但驅動方式卻有著相當的不同，前輪由汽油引擎負責驅動，電動馬達則專事後輪，因此Countryman PHEV在位於黃色的引擎啟閉按鍵旁邊，設有純電（後驅）、Auto、純引擎（前驅）三種不同的驅動模式eDrive按鈕，純電模式最長可行駛40km，極速也可高達125km/h，就一般上下班通勤而言已經非常夠用，我們實際在台北市洛陽停車場進行充電，大約一個小時可以充電38%（3.9度），使用原廠提供的Wallbox可於2.5小時完全充電。至於Auto模式則會視駕駛者油門踩的深淺來自行調配由電動力，eBoost全輸出模式下則是採用四輪驅動的方式行駛。

實際上路，Countryman PHEV就像是一部Cooper S，輕踩油門電動馬達便會給予足夠的推力，推動車重1660kg的車輛前行，低轉速變爆發最大扭力的馬達特性，基本上不會讓人感到無力，隨著車速攀昇至接近80km/h才會稍有感受動力的不足，但此時僅需將油門踩深一些，引擎便會迅速啟動，賦予車輛足夠的推力前行，而且作動時雖然可以聽到引擎啟動的聲音，但過程的細膩程度非常優異，基本上很難感受到額外的震動感，順暢度令人滿意。

Countryman PHEV的動力數據了得，但加裝了電池與馬達後也增加了車身重量，一般狀態下行駛並無差異，但是要到山路小跑一下感受便會放大，轉彎時車輛的慣性變大，和一般版本的Countryman相比之下，靈活度還是有些不足，不過都還在可以接受的範圍之內。