●新增四門EcoBoost 180車型

●取消1.0汽油及2.0柴油動力

●多數車型配備提昇價格不變

●上市日期 2017/10/13

●國內售價 69.9～89.9萬元

為因應市場變化及即將於11月推出全新中型四門房車Escort，福特六和在10月13日將現有Focus的產品編成做了調整，把原本八個車型縮減為五個，動力也取消1.0升EcoBoost 125和2.0 TDCi柴油，僅保留入門1.6升汽油和1.5升EcoBoost 180兩種引擎。

至於編成上最主要的變動，則是讓四門車型追加了EcoBoost 180動力，並開出頗有競爭力的79.9萬元車價。此外，現行五門EcoBoost 180時尚型的氣囊數也由4具提昇為6具，另五門EcoBoost 180頂級運動型亦在現有的齊備配置下，再增添原廠中文導航與倒車顯影，以「配備升級、價格不變」的策略迎接市場挑戰。

新增之四門頂規車型，水箱護罩採鍍鉻材質，和五門頂規款的亮黑色式樣不同。

本次業者還大張旗鼓，於台中麗寶樂園賽車場舉辦了小型的試駕活動，讓媒體親身體驗換裝1.5升渦輪引擎的四門Focus。在原本設計給卡丁車的賽道上，一連串的彎道可是又多又急，有些狹彎甚至要將方向盤轉動一圈以上，對於車輛的操控性是極大考驗。平心而論，所有設定皆為原廠的四門Focus，確實無法和性能鋼砲的刁鑽靈巧相提並論，且205/60R16的圈胎設定，在激烈操駕下的俐落感也略顯不足，但整體表現已稱得上是同級中數一數二。此外，ETS主動式車身動態強化系統更會在ESP作動之前就先行預判車身動態情勢而即時介入，為操駕安全帶來進一步的保障。

四門頂規款備有半皮布跑車椅，強化操駕時的包覆性。

另外在繞錐關卡中，列為全車系標配的TVC扭力分配系統，可藉由內側前輪的煞車控制，將較多的動力傳遞至外側前輪上，以提昇彎道極限與操駕性能。我們在此關卡輪流試駕了四門與五門EcoBoost 180車款，發現配置17吋圈胎的後者，操駕上擁有更高極限，但即便是四門款，也具備十分俐落的轉向反應，搭配自1600rpm就能開始全數供應的24.5kgm扭力，對應絕大多數路況已是綽綽有餘。張孝吉

在彎道中高速行駛，四門Focus也具備絕佳的安定感。

即便圈胎採較保守的16吋配置，但因底子夠好，激烈操駕也難不倒它。

活動現場還示範了自動停車功能，但可惜此配備為五門頂規款專屬。