相信很多人選擇價格高且折舊率快的新車，而不願意買二手車的緣故，除了新車狀況比較穩定不容易故障外，很大一部份的原因在於不會看二手車的車況，怕買到重大事故車、泡水車或借屍還魂車，然而如果有一種獨立的專業單位，可以先幫您檢查車況，同時提供一份檢查報告，讓車況清楚透明的話，

似乎就可提高人們購買二手車的意願，而這就是目前GOO 鑑定之所以要從日本導入台灣的主要目的。

▲外觀項目的鑑定，主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5 顆星最高分。

外觀項目─車體烤漆看端倪

買二手車最擔心的事情，就是買到重大撞擊過或泡過水的車輛，但除非從事汽車維修相關行業，否則很難判斷車況是否有問題，加上國內新聞常常聽到不肖二手車行的惡劣銷售行為，使得許多想買二手車的人，往往只能卻步同時透過貸款改買新車，增加不少財務上的負擔，也因為如此GOO 二手車訊才會特地與JAAA 日本自動車鑑定協會（日本國家認定之專業機構）合作，在國內推行GOO 鑑定，提供透明真實的車況訊息給消費者，讓不懂車的人也能了解車況，進而放心購買二手車。而為了讓大家對GOO 鑑定認識得更清楚，筆者實際跟著鑑定師，貼身採訪了他的鑑定過程，可以讓大家清楚知道GOO 鑑定到底在鑑定什麼。

▲對鑑定師來說，烤漆狀況除了是評定外觀分數高低的依據外，也是觀察車體鈑件有無異常維修甚至是更換的重大線索。

首先要介紹的鑑定項目是車體外觀，這部分的鑑定主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，

都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5 顆星最高分，然而對鑑定師來說，烤漆狀況除了是評定外觀分數高低的依據外，也是觀察車體鈑件有無異常維修甚至是更換的重大線索。

▲車頂也是車體外觀項目的重點之一。

例如同樣都是烤過漆的車門，鑑定師除了觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度外，還會透過車門內側周圍防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定座有無凹陷，甚至是A/B/C 柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何。進而判定車門是否整個換過，還是只換外皮，抑或只是外皮鈑金加烤漆而已，同時記錄於鑑定書上，以提供給消費者參考。

▲日本JAAA 鑑定師厲害的地方在於，只要觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度，就能看出這片鈑金有無烤過漆，據其表示，只要烤過漆的漆面都會留下當初研磨拋光的痕跡，且補土的厚薄也會不一樣。

當然對於車體鈑金，乃至於車體結構的鑑定，不會只侷限於車門而已，而是整個車體結構都會包含在鑑定項目裡，這部分都會記錄在「維修歷程」項目中，也就是筆者接下來要跟大家說明的第二個鑑定的主項目。

▲如果鈑金烤過漆，鑑定師還會進一步透過車門內側周圍防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定座有無凹陷，甚至是A/B/C 柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，同時記錄於鑑定書上。

GOO 鑑定的差別

主要是分成四大項目來進行說明，分別是外觀、內裝、機電與維修等，然而類似GOO 鑑定的制度，多年前國內許多二手車商聯盟，其實早已推出所謂的認證車，但兩者間其實存在著關鍵性的不同，那就是GOO 的鑑定車是由隸屬日本JAAA 協會內的鑑定師來負責，該協會是日本當地非常知名且公正的單位，不隸屬於GOO 二手車訊，對於車輛的鑑定沒有包袱或店家壓力，更不會有球員兼裁判的問題出現，因此不論是公正性與可信度，都比其他認證制度都還要高。

▲車輛狀況會隨時記錄於鑑定師的專用平板電腦內，彙整後的資料還送回到日本當地審核過，才會頒發鑑定書。