豬腸帝王-馮仁稚

甩尾界最高殿堂D1 GP奮戰ing

豬腸帝王 馮仁稚的Drift 日記: www.facebook.com/fengjenchih/?pnref=lhc 

年輕一點的讀者都認識藤原拓海，但不一定知道豬腸帝王馮仁稚，阿稚在西元2012年因為一個機緣巧合，進軍全世界甩尾界的最高殿堂日本D1 GP，雖然當時只是一個為了吸引海外目光，找來了世界各地甩尾賽事最強的車手，來舉辦D1 GP世界盃甩尾活動，但對於阿稚來說，這塊遙不可及的殿堂，此時此刻自己就身處在這，是感動還是激動，淚水還是汗水早就已經分不清。

隔年外籍車手僅剩阿稚堅持參戰，當然不像台灣考試，外國學生可以加分，在這裡除了技術以外，對於一個來自異地的車手，既便投入與拿下多次D1 GP冠軍的車手今村陽一相同的Nichiei車隊，就算是自費參賽，在車隊當中也不免受到日本技師的冷嘲熱諷，車輛的設定到為維修上，日本技師總是隨口帶過阿稚任何的疑問，永遠只有一句：「這是你的問題」。

這一站東京台場站因為是FIA第一次與D1 GP合作，西元2014年阿稚決定由台灣團隊來負責賽車維護，人手不足情 況下阿稚也開始自己動手，這輛Z33就是阿稚處理給同車隊美國Formula D車手使用的戰駒。

直到有一次比賽前夕，阿稚前往日本總部後發現車輛的設定根本不到位，當下忍不住怒火開罵，當年(西元2013年)的長崎站，單走成績一舉超越自家的今村陽一，也讓那位總是莫不在乎的技師感受到阿稚並不是來燒錢，而是為了個人及車隊的榮耀做最大的努力，從此之後這位技師態度大轉變，一視同仁的態度讓剩下的系列賽，阿稚直接挺進外國車手沒有踏入過的16強領域內。

對於阿稚來說，與日本車手最大的差異，除了贊助資源都必須自己尋找外，練車時間的多寡也是程度差顯現的地方，每次比賽或是得到日本設定車輛的新體驗，回到台灣後完全沒有像過去TIS賽車場，還有個合法場地可實現體會到的新技術，有時候比賽前夕還會有日本車手問阿稚，回台灣後練習的如何，但阿稚永遠都只能笑笑的帶過，沒有場地練習的事情傳到日本車手耳中，幾乎成為茶餘飯後的笑話。

回想起當初參戰的頭一年，真的是讓阿稚懷念起台灣人的熱情，與那種為了一件事可以燃燒生命的傻勁。

如果是資深讀者一定認識阿稚的粉紅豹，阿稚目前也在考慮是否要在台灣打造一輛甩尾車，不過沒有場地也沒有 比賽，讓他很猶豫是否該這麼傻。

馮仁稚

2006年八駿走行會亞軍。

2007年台灣甩尾菁英盃冠軍。

2007年三冠王中國亞太漂移公開賽冠軍。

2009年鹿港漂移表演賽冠軍。

2010年夢時代漂移表演賽冠軍。

2011年台灣夢時代飄移表演賽冠軍。

2011年中國飄移系列賽年度總冠軍。

2012年日本D1GP世界冠軍盃台場站世界第3名。

2012年世界飄移系列賽WDS天津站世界第2名。

2012年世界飄移系列賽溫州站季軍。

2012年日本D1GP海外冠軍。

2013年D1GP大阪站預賽第9位。

2013年D1GP鈴鹿站預賽第10位。

2013年D1GP EBlSU決賽第6位通過。

2013年D1GP EBlSU 特設mini追走勝出。

2013年D1GP NAGASAKI決賽第4位通過。

2013年D1GP NAGASAKl特設mini追走勝出。

2013年D1GP Macau追走冠軍。

2014年D1GP EBISU第5位。

2015年D1GP大阪站第7位。

2016年D1GP飄移大獎賽中國盃全站參賽。

2017年D1GP台場站參賽。