文、圖/童國輔

協力/KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575

車輛/歐美輪胎(04)2252-0381

一組避震器的好壞，影響的不只是乘坐舒適性而已，對於大馬力的高性能車來說，更是攸關高速巡航時的穩定性，因此這部Audi RS6的車主才會選擇KW Variant 4避震器來強化愛車的操控極限。

頂級3向軟硬可調

讓阻尼設定更靈活

說到這幾年最火紅的進口高階避震器品牌，德國KW避震器絕對是名列前茅，憑藉著德國精湛的製造工藝，與濃縮自賽道的技術結晶而生的KW避震器，確實不論在街道或偶爾的賽道競速，都能滿足多數車主的需求，而現在筆者要介紹的這款型號為KW Variant 4的產品，除了是KW於今年首度推出的最新產品外，還是目前該廠最頂級的街道版避震器。

也就是說Variant 4這組產品的等級，是高於其他街車專用的Variant 1、Variant 2與Variant 3產品，其中過去最高階的Variant 3，所採用的16段回彈阻尼可調+12段壓縮阻尼可調設計，這種伸縮側可分開調整的設計，基本上已相當強大，而最新推出的Variant 4產品整體功能又更上層樓。

Variant 4與其他三款產品的最大差異之處，在於Variant 4除了擁有16段回彈阻尼可調設計外，在壓縮阻尼的調整功能上，KW使其更加細膩，將高低速時的壓縮阻尼進一步分開來，賦予其14段高速壓縮阻尼、6段低速壓縮阻尼調整設計，這樣一來Variant 4就擁有三向調整功能。

KW Variant 4擁有16段回彈阻尼可調+14段高速壓縮阻尼/6段低速壓縮阻尼調整設計，總計有三向調整功能，因此外掛油氣瓶下方的調整旋鈕，才會採用外黃內紫的雙層設計，黃旋鈕對應高速壓縮阻尼、紫旋鈕對應低速壓縮阻尼。

外掛油氣瓶設計

通過紐柏林賽道考驗

而為實現此功能，Variant 4都是採用外掛油氣瓶設計，如此還可增加阻尼油量，對於穩定阻尼油的工作溫度有絕佳幫助，或縮小減震筒長度，以對應超跑常採用的臥式避震器的狹小空間設計。此外，Variant 4也會視懸吊設計的差別，提供鍛造鋁合金或不銹鋼材質的固定下座，前者輕量化的特質，對於懸吊反應的速度與直接性有更大的幫助。

事實上，KW Variant 4的誕生跟BMW M4 GTS是有關係的，因為KW就是當初在為BMW代工BMW M4 GTS所搭載的避震器時，而有了市售車搭載3-way避震器的研發經驗，KW遂將此技術繼續發揮，進而開發出Variant 4這新型號的避震器產品(BMW M4 GTS所使用的避震器為更高階的KW Clubsport競技版產品)。

身為街道用途定位的Variant 4，目前已開發出適用的車種包含Audi R8(42)、Audi RS6 (C7), BMW M5 (F10) 、Lamborghini Aventador LP 750-4 SV/Gallardo與Dodge Charger SRT等，售價大約從20萬到40萬不等，有興趣的車主可以與KW台灣分公司-德凱汽車聯繫。

KW旗下所有避震器的桶身都是採用INOX Line不銹鋼材質製成，搭配複合材質彈簧托盤，可避免托盤氧化銹蝕問題發生，永保車高調整功能如新品般正常。

後輪的KW Variant 4避震器也是採用外掛油氣瓶的設計，而用來調整16段回彈阻尼的旋鈕，則設置於減震筒的最上方，而非避震器頂端，可直接調整，不用在拆行李廂飾蓋。

後輪的分離式彈簧也附有調整車輛高低的機構。

這個蓋子是用來鎖緊Audi RS6原廠氣壓式懸吊壓力管之用，可避免電腦燈號亮起。

根據Audi RS6的車主表示，這組Variant 4整體的吸震效果非常好，高速切換車道時又能將車身穩定於地面上，讓他可以非常安心的進行高速巡航的駕駛。