大家熟習的6系列已經生產終止，取而代之的就是全新的8系列，並且發售前就已經打算投入一般道路及純賽道兩方。

這個德國汽車製造商全新的Flagship Coupe，在今年(西元2017年)5月份時就已經先行釋放出概念車的輪廓出來，真正未來市售車型的外觀則是截至目前為止都尚未有正確形體，而已這個概念車為基礎打造得出來的競賽用車，卻在今年的法蘭克福車展中公開在世人眼前，BMW將這輛車取名為「M8 GTE」，並且決定投入明年(西元2018年)的世界最大耐久賽「利曼24小時耐久」，這也是BMW從西元2011年以來，睽違7年之久的廠隊體制投入參賽當中。

一般市售型相同，M8 GTE與過去的6系列為基礎打造的「M6 GT3」已經是徹頭徹尾的不同。為了確保在FIA的LM-GTE相同規格內的Ferrari及Astonmartin的兢爭力，讓賽事不會過於太無趣，M8 GTE外觀上沒有任何奇怪的配備及那個目前誰家都有的宇宙無敵大的尾翼等配備，不過為了確保下壓力的產生，空力套件上還是做了許多大開口，及底盤平整化的設計，並且在大量的碳纖維材質導入下，車體重量更是被控制在1220公斤之譜，與一般街車相比少了500公斤的整體重量。

排氣管部分則是交由蠍子管來代工，雖然沒有影音檔，不過側排設計相信也不會多保守才是。

車頭內的所搭載的為4.0升的V8雙渦輪增壓引擎，這顆引擎推估是由過去M6上的4.4升V8雙渦輪增壓引擎所修改而來，預計市售款的「M8」就會搭載上這具全新的增壓引擎，M8 GTE的部分可榨出500hp的最大馬力，必且搭載上6速序列式手排變速箱，傳動模式則依舊維持性能最愛的後輪驅動設定，並且其餘的傳動系統，如離合器或是中央傳動軸一律採用碳纖維材質打造，輪圈尺寸則是為了對應賽道上的輪胎選擇所需，維持最大眾18吋規格，並且搭載由Michelin提供的競技專用胎。

M8 GTE的空力套件採用大量的3D列印技術所打造，大幅減少了開模所需要的工時及金費，並且BMW也正在開發人工智能驅使的Traction Control System，如果開發成功，預計這會徹底改變賽車的秒數。

國外媒體早在今年就陸續發現BMW在測試不知名車款，雖然大家可能心裡都有個底了，不過正是在法蘭克福亮相的M8 GTE則是更驚為天人。

4.0升V8雙渦輪增壓引擎推估是由過去4.4升修改而來，無論是缸徑還是衝程的改變，都更利於高轉速的延伸，M8 GTE的500hp似乎已經是有調降動力的可能。

為了確保在同級距中對手的競爭力，M8 GTE的尾翼部分確實相當保守M8 GTE不過BMW依舊透過大量的空力套件來換取更棒的地面吸附能力。

大家熟習的6系列已經生產終止，取而代之的就是全新的8系列，並且發售前就已經打算投入一般道路及純賽道兩方。

大量的碳纖維材質導入下，車體重量更是被控制在1220公斤之譜，與一般街車相比少了500公斤的整體重量。