Spec.

* EVO 10空力套件

* MagicAir氣壓避震器

* 前9.5J x 18/後10.5J x 18 Work S1鋁圈

* Global Lancer Fortis R8魚眼大燈

* Midnight大角度下支臂

* Fortis FQ400引擎蓋

只要用心改

白淨的Fortis也能到位

若非得要HellaFlush有一個定義的話，那就是車高降到跟輪圈外緣切齊，甚至上端的胎壁要藏在輪拱內，加上誇張的負外傾角讓胎圈呈現外八和很低的輪圈ET值，才是標準的作法。不過，當初這三位海拉風的發起人只想表達「負值就是一切」的中心思想，正確的外傾角負值才能帶來「齊平」的效果。經過10年左右的發展，不管是將半組胎圈塞進輪拱內、負camber大到像烏龜爬行一樣、還是小降車高+ET值小一點的輪圈，只要符合上述的中心思想，都屬於海拉風，能有自己的個性融入。

若不說其實是Fortis的話，還以為EVO 10在小編眼前，EVO 10的大包、R8魚眼大燈和原廠開孔引擎蓋的組合，再搭配負3度的前輪營造攻擊性的車頭。

海拉風從來不比誰的車改得最炫，只要能彰顯個性，即便是原廠的外觀也可以很HellaFlush，這是為何很多人認為海拉風是最能表述「個人」的時代，只因它不分高低貴賤，成為時下最熱門的改裝潮之一。像車主小步的Lancer Fortis是挺不錯的例子，白淨的外表下搭配前輪負3度/後輪負7度的外傾角，雖然外觀大包沒有糖果橘的九代Civic那麼有攻擊性，但經過開孔的原廠引擎蓋和Fortis R8魚眼大燈，也有自己的韻味。不過在還沒遇到葉老闆之前，因剛接觸改裝，使到整體性不如現況，因此也燒掉不少錢。

愈低的輪圈ET值愈能塑造外擴的視覺，如10.5J的後輪圈搭配215/40 R18的後輪，凸顯輪圈寬邊的效果佳。

小編當下有點懷疑小步的車到底是Fortis還是EVO 10？因為空力套件實在太像EVO 10專用，後來他說EVO 10的空力套件原本不符合Fortis的尺寸，直到店家「R5 Aero」推出適合Fortis的尺寸，簡直給喜愛EVO 10的大福祉，而且是原廠PP材質。作為海拉風的鐵粉，也為了兼顧日常性而換上Magic Air氣壓避震器，能用手機APP或iwatch升降車高，也能獨立調整其一的避震器，軟硬體的結合不再是高端工業的專利，悄悄的走進我們生活裡，這不就是HellaFlush的精神嗎？

若你覺得用APP遠端遙控車高滿酷的話，另設有五組記憶模式，其中能在發動車子後自動回歸最近一次的車高模式，更加有科技感。