備受世界各國注目的全新Civic Type-R FK8，全新賽道專用機型，這輛由J.A.S. Motorsport針對2018年Touring Car Race取向所打造的專用車款，細部改裝項目也公開在世人面前。

位於義大利米蘭的JAS，與本田合作可回溯到1998年，2001年打造出第一輛的賽道專用式樣車Type-R EP3，而從那時候開始JAS就開始只改Civic的堅持，經過了12年的磨練，在2013年的FIA世界Touring Car Race當中大豐收，除了歐洲選手權外，更在TCR德國站、義大利站、比荷盧站及澳門房車大賽當中獲得優勝。

2018年全新Civic Type-R FK8，在外觀、懸吊及電子系統這些重要的組件上有顯著的進化，雖然上一代Civic Type-R FK2拿下了5種賽事的優勝，JAS相信全新機型拜後懸吊的進化，能大幅提升設定空間下，2018年則是預計投入歐洲及亞洲的8種賽事，讓該車投入全世界的賽事，正是JAS打造全新的TCR的真正目的。

這具K20C1渦輪增壓引擎潛力無窮，礙於賽事規格所綑綁，最大出力僅維持在330hp、最大扭力41.5kgm，如果市售車型則是輕易可突破350hp以上。

引擎出力部分其實較原廠最大出力306hp、最大扭力40.8kgm相比，提升幅度並不大，只透過ECU的調校將最大出力提升到330hp、最大扭力41.5kgm，進排氣系統看似都還保留原廠設定。為了增加下壓力及減少空氣阻抗改變的車體造型，後懸吊也由上一代的拖曳臂，進化到可自由設定的麥花臣系統，並且搭載防傾桿系統。

原廠手排車型重量約1247公斤，JAS更換上序列式變速箱車重更是提升到1270公斤，不過在透過車體除膠及拆除非必要零件後，更將車重抑制到1097公斤左右，因此整體戰鬥力較FK2車型大幅提升，相信能在2018年擁有19款車種，超過300台車輛參賽的TCR季賽中脫穎而出，JAS預計在2017年12月15日開始交車，2018年賽季開幕前可完成25輛專用車。

上一代Civic Type-R FK2拿下了5種賽事的優勝，而JAS更相信全新底盤進化的FK8絕對能超越該成績。

第10代的Civic Type-R FK8，基本上與FK2的差異在於後懸吊系統的進化，在Nuburgring北環賽道寫下7：50.63秒單圈成績重新奪回最速前驅頭銜。