重裝日式大鎧Mazda CX-5 & Mazda 6 Wagon

空力套件到車體強化，無懈可擊的黃金比例。

自從Mazda家族統一採用蜂巢式水箱護罩，搭配那亞洲人特有的細長眼睛，使得旗下車系就如身穿鎧甲般的武士，真和國際的這兩輛車更是透過，從頭到腳的全車強化營造出更具侵略性的氣息，與一般路上能見到的Mazda CX5 & Mazda 6有著絕大的差異。

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

協力/真和國際

CX-5改裝明細：

■AutoExe

一體式引擎室拉桿

B柱拉桿

備胎3點式拉桿

引擎蓋油壓頂桿

進氣肥腸(FRP管身搭配強化矽膠接頭)

便當盒集氣箱(FRP材質)

鋁合金機油蓋

前後防傾桿

短彈簧

煞車支架

尾翼

排檔

排氣管尾段(不鏽鋼)

■Kenstyle

前下巴

側裙

後下巴

方向盤

碳纖維方向盤飾蓋

鋁合金換檔撥片

■Brembo ZL1六活塞卡鉗+380mm浮動碟／

■Work STI雙片式20吋輪圈／

■Knightsport中央冷卻器

Mazda 6 Wagon改裝明細：

■AutoExe

一體式引擎室拉桿

B柱拉桿

備胎3點式拉桿

引擎蓋油壓頂桿

進氣肥腸(FRP管身搭配強化矽膠接頭)

碳纖維集氣箱

鋁合金機油蓋

前後防傾桿

煞車支架

尾翼

排檔頭(麂皮款)

尾段排氣管(不鏽鋼)

晴雨窗

■Kenstyle

日行燈

前下巴

側裙

後下巴

方向盤

碳纖維方向盤飾蓋

鋁合金換檔撥片

■Aragosta Type-S避震器

■Brembo ZL1六活塞卡鉗+380mm浮動碟

■Rays G25 20吋輪圈

■Recaro可調賽車椅

■日規Mazda麂皮儀表板

麂皮中控台

麂皮中央扶手

毫不妥協的線條

猶如升級教課書

外觀上家族特徵相當明顯的Mazda車系本來就已經是相當漂亮，不過為總覺得車體下方的收尾動作有點潦草，感覺就像是一輛空力套件裝一半的車，因此兩車皆使用上日本Kenstyle的套件，透過前下巴、側裙及後下巴替原廠不足的部分做補強。

從CX-5來看，Kenstyle下巴能將車頭高度下修45mm，使得車頭看起來更加立體，側裙位置則採前55mm/後65mm的下修幅度，使得車輛側面看起來更加律動，而後方的後下巴，更是利用視覺上的錯位，達到3種層次的視覺震撼，並且將車尾向下延伸55mm，而Kenstyle CX-5專用空力套件，大量的ABS原色與原廠空力套件做絕佳的銜接，並且搭配些許銀色拉線達到律動感，在尚未改裝避震器的情況下，僅搭配上AutoExe短彈簧降低車高30mm，就已經是擁有絕佳的視覺效果，不僅如此車主更換上20吋的多片式輪圈，經過計算的規格，無論是在高度還是寬度上都達到最佳表現。

AutoExe基本上都是強化升級為主，可看到紅色的進氣管路就是為了取代原廠容易受熱變形的材質，以強化矽膠取代後更可保持穩定的管徑，並且旁邊的碳纖維集氣箱內採用流量更高的香菇頭設計。

CX-5的車主來看，輪框的升級建議可朝向「20吋/8.5J ET42」(Mazda 6 20吋/8.5J ET36 )規格前進，這樣可讓輪拱看起來更滿，也不會有原廠那種裹小腳的視覺敗筆。

火紅的拉桿正是AutoExe的標準配色，每組拉桿上也都崁上專屬的識別鋁牌，透過引擎室、車內B柱到車尾多點拉桿的輔助，輔助車體的抗扭曲能力。

Wagon先天視覺優勢

「侍」出巡武士只能低頭

五門車型向來都是一種指標，尤其這種日式充滿跑格的車系更是讓人心跳加速，這輛Mazda 6 Wagon最讓小編感到在意的，不是空力套件、不是車高也不是20吋鍛造輪框，其實是內裝的麂皮套件，儀錶板、中控台及中央扶手麂皮套件都是向日本原廠所添購，搭配上Kenstyle麂皮方向盤，讓這輛充滿武格的Wagon也能散發出滿滿的成熟韻味。

最後為了應付台灣高溫的天氣，透過不同的光線照射，氣壩內隱隱約約看到鋁合金色澤的呈現，這看似不平凡的傢伙，正是Knightsport專為馬自達柴油引擎打造的加大鋁合金中央冷卻器，運動又內斂的整體搭配超適合小編這樣的成熟男士。
 

透過儀錶板、中控台及中央扶手更換原廠麂皮選配套件後，整體質感已經大幅躍進，Mazda 6車主絕對要認真參考看看。

除了麂皮內裝外，車主也將原廠皮椅卸下，換上台灣相當少見的Recaro LX-F，表面的3D菱格紋主要是為了透氣使用，並且還有手動充氣腰靠及座椅加熱裝置。

MUSKA一直以來就是AutoExe的愛好者，而這輛CX-5也是自己的愛車，希望藉由自己親身體會並將這類純日製的高質感產品介紹給更多Mazda車友，有興趣的讀者可直接加Autoexe社團「Mazda改裝部品/日本Autoexe台灣總代理分享區」。