汽車桿身系統-連桿的不同選料會有差嗎？

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2017.08.13　作者：OPTION 　

市面上有好幾種不同材質的連桿，但目前主流的依然是鋼材和鋁合金，而適合連桿的材料都有本身的剛性和韌性來抵抗強大的衝擊力。不過，不良的設計可能會造成連桿受到衝擊時，超出材料的彈性範圍而變形。因此，在選料時工程師也得設計不同的造型，來達到連桿應有的強度。

就以下支臂來說，它得承受路面傳來不同方向的力，多數廠商仍選用較保守的鋼材，確保足夠的強度和耐用度，製作成本也較低，不過像Summit的鋼材下支臂，為了強化剛性並達到輕量化的效果，採用了獨特的3D疊層結構設計，雖然用料不多，卻有相當的費用，成本自然不會低。此外，因應車主對鋁合金材質的需求，一些廠商會打造鋁合金的支臂，雖然比鋼材輕，但強度不比鋼材佳，為了達到幾乎同等的強度，鋁合金支臂的尺寸必須比鋼材多出四倍，因此比鋼材的支臂還要粗大。

支臂的接頭承受力最大，為強化鋼材的支臂接頭處，Summit作出疊層的設計，在支臂內多加一塊鋼材以穩固襯套接頭裡的螺絲。

至於車輛的操控與舒適面，這兩種材質給予乘坐者並沒有太大的落差感，且基於鋁合金輕盈的優點，小編認為多少會減一點支臂擺動的幅度，對於追求高操控性的車主來說，哪怕是少一點簧下重量也在所不惜。

雖然市面的上連桿多屬鋼材，不過HARDRACE卻採用鋁合金來打造可調李仔串，據其表示，李仔串只是防傾桿中的穩定器，加上球接頭的設計，桿件本身的受力並不大，所以用鋁合金材質足以應付衝擊力。不過，要打造鋁合金的連桿需要經過固溶處理、熱處理、表面加工等繁雜工序，相對於取材容易的鋼料，在造價上也比鋼來得貴。