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汽車桿身系統-連桿的不同選料會有差嗎?
2017.08.13 作者:OPTION
市面上有好幾種不同材質的連桿,但目前主流的依然是鋼材和鋁合金,而適合連桿的材料都有本身的剛性和韌性來抵抗強大的衝擊力。不過,不良的設計可能會造成連桿受到衝擊時,超出材料的彈性範圍而變形。因此,在選料時工程師也得設計不同的造型,來達到連桿應有的強度。
就以下支臂來說,它得承受路面傳來不同方向的力,多數廠商仍選用較保守的鋼材,確保足夠的強度和耐用度,製作成本也較低,不過像Summit的鋼材下支臂,為了強化剛性並達到輕量化的效果,採用了獨特的3D疊層結構設計,雖然用料不多,卻有相當的費用,成本自然不會低。此外,因應車主對鋁合金材質的需求,一些廠商會打造鋁合金的支臂,雖然比鋼材輕,但強度不比鋼材佳,為了達到幾乎同等的強度,鋁合金支臂的尺寸必須比鋼材多出四倍,因此比鋼材的支臂還要粗大。
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至於車輛的操控與舒適面,這兩種材質給予乘坐者並沒有太大的落差感,且基於鋁合金輕盈的優點,小編認為多少會減一點支臂擺動的幅度,對於追求高操控性的車主來說,哪怕是少一點簧下重量也在所不惜。
雖然市面的上連桿多屬鋼材,不過HARDRACE卻採用鋁合金來打造可調李仔串,據其表示,李仔串只是防傾桿中的穩定器,加上球接頭的設計,桿件本身的受力並不大,所以用鋁合金材質足以應付衝擊力。不過,要打造鋁合金的連桿需要經過固溶處理、熱處理、表面加工等繁雜工序,相對於取材容易的鋼料,在造價上也比鋼來得貴。
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