作者=2手車訊總編輯 吳育青

台灣人愛當老闆

台灣人非常愛當老闆。也因為這個特質，我們中小企業的密度比例在全球排得上好名次，同時優秀領袖也創造了過去輝煌的GDP。不過，這些以實體零售或是進出口貿易型態為主的商業模式，在今天網路電商與國際貿易發展遇上非常大的瓶頸。先不說台灣因國際地位問題所帶來的貿易發展困境，以及電商高度成長對傳統零售業的衝擊，我們說說中古車的實體零售。

中古車是零售的落後指標

有許多車商跟我分享，經營中古車的門檻其實很低，只要是對行業有些熟悉、買幾台車、租個店面、打打平台廣告，基本上就可以經營一家車商。所以台灣的中古車商已開展了4000家以上規模不一的店家，在網路跳躍成長的今天，更助長開店的速度。

不過大家可以想想，現階段車商提供的零售方式是消費者想要的嗎？答案很清楚。差不多的店，差不多的商品，差不多的服務，著實讓消費者面臨選擇上的困難。這種商品、價格、通路、促銷方式都由賣方所決定的零售邏輯，對消費者的觀感與體驗似乎粗暴，也走不進買方邏輯。

全國首創中古車4S服務，購車享有終生免費保養。（台北鑫總汽車）

兩個因素加大困擾

目前消費指標很嚴峻，在此低迷景氣下車輛銷售是僧多粥少、利潤下滑，車商零售軟硬體根本不敢投資，只能用一般的品質與低服務水平來取得競爭成本的平衡。市場被賣方邏輯困擾的主導下，造就服務水準停滯、品質的劣化，消費者在選購中古車時也只能遷就，或是遠離不再奢望。

另一個問題是平台。隨著網際網路的迅速發展，平台已經成為傳統行銷通路以外的一個新興通路，但遺憾的是，廣告平台通常以營利為前提，很難同時扮演稱職的管理角色時，因而導致不實資訊干擾市場，消費者根本無法判斷真偽，更別說到享受購買中古車對生活帶來的樂趣。不實廣告與車商素質的確重傷害了產業，也摧毀了消費信心，甚至讓產業走向劣幣逐良幣的末路。

他山之石尋本質

前不久Goo2手車訊曾兩次帶領台灣70位優秀的中古車菁英前去東京與名古屋考察，參訪對象都是日本表現最好的中古車企業，不論是上市公司或是一般車商，每家企業都有面對新零售所需的消費體驗，與慢速經濟下的經營對策，我們在參訪過程中尋找產業營銷「本質」。

日本泡沫經濟後迷失了20年，在經濟指標沒變好的情狀下，中古車卻逐年成長，這是什麼原因呢，大家是否好奇。在深入參訪後，原來是購車目的與意義有了重大轉變，而讓日本人從購買新車轉為積極考慮中古車主要因素有三 :

超跑概念博物館，全場透明第三方鑑定。（台中友順車業）

第一，車商開始有規模。

上市上櫃的中古車企業蓬勃發展，車況的安全、店面的規劃、服務的標準化，全國性庫存的統一管理等，大大消除了消費者的疑問。

第二，實務主義。

新車一落地就變中古車。所以，90萬的新車，五年後賣掉了40萬，每年的用車成本是10萬。所以考慮的是一年的平均用車成本，新車與中古車同時比較考量。

第三，珍惜價值。

日本人慢慢學會了用車的好習慣，不亂開、多照顧車、最後把車況好的車高價售出。這就是共享經濟的基礎。

通過ISO9001：2008國際品保認證，台南市百大好店殊榮。（台南BEST聯盟）

台灣中古車的英雄

那台灣要怎麼開始呢？

Goo2手車訊以23年媒體的立場及對市場的透徹，從4000家車商選擇200家好車商推動一個全新概念──「好店計畫」。我們針對消費者最疑慮的七大方向做出改革，包含實車實價、不騙訂金、事故經歷公開、個資安全、退車規則……等，同時要求好店家全場第三方鑑定透明行銷，並輔以售後保固的協助，希望強化消費者購買信心。

在全國30場教育課程中，不斷與車商探討如何將營銷走向買方邏輯，從保護消費者開始，才是行業永續經營的本質。而與1000位好店從業者深入溝通的過程中，真令我們感動不已。因為看到中古車的正能量凝聚，並逐步擴散朝理想之路邁進。

台灣有些好店家，從學習轉向動能，以大刀闊斧的積極改革，開始迎合消費需求，找回本質。這全新面貌的中古車新零售展演，值得期待。

50年品牌，勇敢公開貿易商進車文件秘密。（高雄勝億汽車）

首創VAG職人活動，買賣、社群、改裝、保養、鑑定多元化體驗。（桃園勁德車業）

斥資500萬打造五星級消費者體驗環境。（高雄乙鈞汽車）

與業界精英打造未來中古車模樣。（零售本質學習課程）