進站流程還能搶時間 

你跑過400公里耐久挑戰賽了嗎?對於許多車手及車隊來說，這或許是一道難以突破的高牆，但是沒有勇於嘗試的挑戰，怎麼會知道還有什麼問題需要再克服，今年由Option Cup與Endless Taiwan首次合作舉辦的400公里耐久挑戰賽，雖然在賽前有相當多國內的車隊不斷的觀望，更有許多人不看好怎麼能夠撐完全場比賽，但是就比賽結果論來看，只要車輛賽前整備得宜，配合車手節奏與車隊策略，想要通過如此嚴苛的挑戰並非難事。

400公里看似不遠，但是如何平均配速，又要能達到每圈1:58秒以內，如此才能夠有機會挑戰不分組前三名。

為了因應大鵬灣賽車場上午及下午的時間規範，加上400公里耐久挑戰賽所需的圈數為114圈，平均單圈必須要在1分58秒以內才會有機會在4小時內完成，因此這次所有參賽車隊都在周日以前確實整備好車輛，當周日上午7點開放入場後，最後檢查完畢之後，所有的比賽車輛就要緩緩推上場準備8點起跑，雖然說對於許多車手及車隊仍有些不適應，不過現場的小混亂仍很快就獲得改善，並且在08:12順利開賽。

由於臨時決定應戰，只有兩位車手搭檔的胡俊容與陳執中，挑戰400公里確實有點硬，不過據其賽後表示真的很有挑戰性，也有很多可學習的經驗。

基本上400公里耐久挑戰賽講究的是整體性與策略，車手除了要維持單圈成績與節奏以外，也要隨時注意車況並且即時回報資訊給後勤團隊，讓車隊能夠隨時準備進站搶修或策略調整。此外，為了增加比賽過程的可看性並且增加競爭強度，雖然賽前也有部分車隊提出，進站不加油能否縮短時間至1分鐘就出站，但是為了比賽的公平性，避免大油箱的車輛可以減少進站加油的優勢，因此最終車手決議所有參賽車輛一律進站要停滿3分鐘才能下場比賽。不過實際在場邊看到各車隊進站所需的時間來看，普遍都會超過5分鐘才能出站，如何能夠縮短進站時間才能再爭取更多的下場圈數。

因全新分電盤故障而被迫提早退賽的老Mini，只能把目標設定在11月再次挑戰A組。

意外因波斯毀損而提前下課的Extend Racing，除了無奈也只能趕緊重整引擎，以應付11月耐久賽事的到來。

因油箱過滿而滲漏油料的BOSS車隊，車手趕緊在第2圈進站處理，以避免導致賽道出現許多油漬而容易打滑。

原本預計一套胎要跑完400公里耐久挑戰賽的國威技研車隊，因為臨時發生右前輪爆胎能提早進站更換新胎再下場以三缸引擎拚戰。

除了加油時的工作人員必須身穿全套防火裝備以外(最多三人)，一般更換胎或協助車手上下車，最多可同時六人進行。

每輛比賽車進站或出站時，場邊計時人員會確實記下時間，同時也會額外記錄進站時的工作內容。

全場唯一的渦輪增壓引擎參賽車，由於沒有任何競爭對手敢挑戰，因此輕鬆玩賽並取得E組冠軍。

400公里耐久挑戰賽分組表

A組:1000c.c.~1599c.c.(限用最低磨耗指數為140以上的街胎)

B組:1600c.c.~2000c.c. (限用最低磨耗指數為140以上的街胎)

C組:2001c.c.~2999c.c.(僅可使用有紋熱熔胎)

D組:3000c.c.~3500c.c. (僅可使用有紋熱熔胎)

E組:3500c.c.以上包含GT街車(可使用光頭胎)

F組:統一規格GT廠車(可使用光頭胎)

G組: FIA GT3(可使用光頭胎)

備註

原廠搭載機械或渦輪增壓引擎排氣量X1.5

額外加裝增壓系統引擎排氣量X1.7

原廠增壓系統改裝加大排氣量X1.7

轉子引擎排氣量X2.2

高性能雙凸自然進氣引擎排氣量X1.4

特殊車款或引擎則由主辦單位決定最終分組

車輛進站3分鐘重要步驟

1.車輛靜止後熄火

2.車手離開車輛

3.車身靜電接地排除

4.消防人員從旁警戒

5.開始添加燃油

6.車況確實檢查

7.車手上車重新比賽