令人為之心動！M.Benz E220 CDi

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2008.08.26　作者：Kent 　

M.Benz E系列一直以來都是總代理台灣賓士的主力銷售車系，尤其經小改款之後的銷售人氣更甚於以往，包括入門車型E200K，也在原廠施以運動化套件的加持下，擁有相當不錯的銷售人氣。

在Low-Down車身及加硬懸吊之後，讓E220 CDi整個車身更加低趴，所展現出的運動氣息更趨強烈。

在前後下巴、側裙、18吋鋁圈、扁平跑胎以及左右雙出大口徑排氣管的襯飾下，讓E220 CDi看起來就是一部「Sports Sedan」。

不過E200K雖然賣得不錯，且在小改款之後包括外型、內裝、引擎動力及底盤部分皆向上提升，尤其最大馬力調升至184匹之譜，但在網路討論區或部落格上，仍有不少人對此車款有所「牢騷」，而這牢騷之言，主要都是集中在E200K排氣量僅1.8升所導致的扭力不足情形，因此對這些網友而言，E200K僅是一部加速普通、給人虛有其表的高級進口三星車款。

經小改款之後的E220 CDi，車頭水箱護罩也換上採鍍鉻設計的四條橫柵式造型，視覺感受更具質感與高級。

在十幅雙肋式18吋鋁圈內，藏有四活塞+330mm通風碟(前輪)，並且搭配245/40R18的扁平性能胎。

或許是台灣賓士聽到及看到了這些留言，因此決定導入這部擁有強勁加速扭力表現的E220 CDi柴油車款。不過據總代理台灣賓士表示，之所以引進E220 CDi，最主要是再強化E系列產品的銷售陣容，讓消費者除了E200K入門汽油款之外，還有動力更強勁且價格更為經濟的入門版柴油車款可供選擇，畢竟E350或是E320 CDi的價格都超過330萬元以上。

車艙除了高級豪華感之外，在跑車方向盤、換檔撥片、桶椅及金屬踏板的襯托下，亦展露出頗為濃厚的運動風格。

方向盤換檔撥片為Sport Package套件中的配備之一。

E220 CDi經小改款之後，在引擎動力部分亦經過大幅改良，這具2.2升直列四缸柴油新引擎有90%的零件重新設計，且經降低壓縮比、修改進氣歧管、中冷器以及搭配第三代共軌直噴系統之後，其最大馬力提升到了170匹，尤其最大扭力則一舉來到了40.8公斤米，且扭力峰值在2000rpm即可湧現，而這強勁的扭力輸出數據直可媲美汽油4.0升V8的扭力，原廠0-100km/h加速成績為8.4秒，極速可達225km/h，由此亦可想像此車開起來絕對會是相當順暢有力。

多功能方向盤上附有音響、通訊以及行車資訊快播按鍵。

左右獨立恆溫空調、六片CD音響等豪華舒適配備皆一應俱全。

除了有令人「熱血」的加速度動力外，原廠也為E220 CDi裝配了Sport Package運動化套件，使此車更能展現出「Sports Sedan」的氣勢風格，這些套件包括了方向盤換檔撥片、桶型座椅、不鏽鋼腳踏板、滾邊地毯、18吋10幅鋁圈、前245/40後265/35/18扁平跑胎、Low-Down加硬懸吊、速度感應動力方向盤調校、前四活塞卡鉗+330mm打孔通風碟以及左右雙出橢圓大口徑尾管等。而這些套件也對E220 CDi整個操駕反應助益匪淺。

包覆性及支撐性相當不錯的電調桶椅為Sport Package套件中的配備，具備2組記憶功能。

這具第三代共軌直噴的2.2升CDi柴油引擎，在經調校修改後，最大馬力及扭力輸出提升至170匹、40.8公斤米，同時擁有14.93km/l的優異油耗表現。

調好整個駕駛坐姿後，入檔灌上油門出發，隨即可聽到後輪發出空轉吱叫的聲音，之後整部車隨即飛奔而去，起步加速完全在預期之中，既飽滿又強勁，40.8公斤米的最大扭力果然不是蓋的，尤其腳下的動力可說隨傳隨到，儘管時速已上120km/h，再灌油門，仍然可輕易地獲得強而順暢的再加速動力；加上整個方向盤操控反應相當靈活，同時在硬朗的底盤、懸吊系統以及經升級的煞車與扁平跑胎的助陣下，整個動力操控表現，確實具備了一部「Sports Sedan」的水準，開E220 CDi真是既刺激又享受。當然在此也要奉勸各位馬路小英雄，日後遇上此車可千萬別隨便挑釁，不然可會碰一鼻子的車灰喔！

所搭配的五速手自排變速箱，換檔反應相當靈敏順暢，造就更加一氣呵成的動力輸出表現。

除了十分安靜之外，在強大扭力的助陣下，使整個動力輸出深具「活潑」特性，一路上可享受所帶來的加速樂趣。

若以一部入門車型來看待E220 CDi，它無論在外型、內裝配備、動力、操控以及舒適性各方面的表現，絕對是超乎所謂「入門車」的標準甚多，尤其在引擎動力輸出與油門反應這些部分皆在E200K之上，再加上本身所具備的省油耗特性(平均油耗14.93km/l)，儘管售價比E200K貴上4萬元，但絕對是一部更令人心動的E-Class「入門車」！