您不知道的中古車世界~連載十四

文 2手車訊總編輯吳育青

台灣有些中古車商真的很好，一輩子默默誠信經營，以朋友角度照顧來店的每位消費者，這是我們在業界22年來親眼所見的真實行為。不過以目前廣告平台無控管的生態下，這樣的好車商不容易被發現。
 

他們的好，被日商Goo媒體所選擇，以第三方監督方式重新評價，並提供業界最高標準的七大承諾：提供第三方把關、實車實價、事故經歷公開、明訂退車規則、不詐騙訂金、不強迫推銷、個資安全管理。以具體作為降低消費者購買中古車門檻，並引導大家看得到、看得懂選購中古車的標準，買車不再困擾。我們整合台日第三方資源與媒體，從保障消費者的購車權益開始，讓好車商正能量擴散，形成中古車新力量，以新格局反轉市場陋習，促進車市正常發展，這就是Goo正在推動的「好店計畫」。

消費者面臨選擇困難

消費者購買中古車面臨的是選擇困難的問題。怎麼說？

台灣中古車商的規模大小差不多，從業的素質與格局還停留在傳統的零售業買賣思維，並不重視對消費者良好體驗，也無標準化服務規範。好比好雞蛋與壞雞蛋同在一個籃子中，外表差異不大，但消費者選購卻得碰碰運氣。您可能會說，有些雞蛋標榜產地有機認證，像是有些中古車優良車商聯盟，那不好嗎？
 

聯盟沒有好不好的問題。它是汽車財團與車商因應消費金融需求所延伸出來的共同營利模式，透過一些現有的汽車貸款、保養廠、認證服務等，結合成為統一交易的對外窗口。財團需要整合商品線擴大營收，車商則需要品牌依靠，雙方基於利益結合因此一拍即合，所以您可以看到車商聯盟在近十年中如火如荼的熱烈發展。
 

這商業模式看似合理，那為何在執行過程中時有交易糾紛，而且至今為止得不到消費者的完全信任呢？我認為關鍵還是在交易流程的細節，以及業者對加盟商素質的管制。而這兩個因素，也將決定聯盟未來成敗的走向。中古車交易流程是個繁雜的過程，從行情、車況、貸款、鑑定、保固、過戶、售後服務……等，每個項目都需要標準的流程，讓消費者知道並得到對稱資訊，才能確保交易正確運行。與消費者交易的實際執行者是加盟車商，如果車商隱瞞車況的重要細節，或是選擇對車商絕對有利的條件來進行交易，可以預期的是，安心交易本質並未提昇，對消費者期待與信賴將漸行漸遠。
 

加盟等於品牌嗎？
 

在日本中古車市場上也有過類似的聯盟效應，不過很快就式微了。原因很簡單，消費者體驗不佳、不值得期待。該怎麼形容呢？就像是掛了7-11招牌的超商，卻還是提供柑仔店的服務。不過後來有日本車商覺醒，開始獨立做品牌，強調完全透明以滿足消費需求，公開宣示遠離行業的一些陋習，所有中古車交易條件用以黑紙白字對應，並將收購與販賣的零售方式明訂統一標準，成為標準化服務店。後來，這現象席捲了整個日本中古車產業。其中的代表Gulliver、Nextage、Big Motor……等中古車企業，在日本20年間慢速經濟的汽車市場中異軍突起，他們的發展逐年成長且成功上市上櫃，並且得到社會的認同。神奇的是，這龐大產值的新未來，居然是從一家小小鐵皮屋中古車老闆的覺醒開始。
 

台灣好店的新作為
 

Goo從台灣4000多家中古車商中選出200家特別優秀的的好店，從現狀開始，一起談論中古車的危機與夢想，沒想到得到拜訪車商超過九成的支持。他們表示，長期劣幣逐良幣的中古車文化讓他們經營的很辛苦，在政府漠視產業發展的今天，能有一家公正第三方媒體來點出是非，同時引導監督，好店家都樂意配合保障消費權益。好店計畫執行的第一年當中，Goo不斷參與車商的改造，從零售業的本質、服務的標準、中小企業的品牌化的課程來協助車商進階。在全國巡迴30場、近千人的熱烈報名中，深刻感受車商求知若渴的學習意願，令人感動。
 

同時我們也成立日本中古車高階考察團，帶著好店家深入東京、名古屋等成熟發展的市場，研究他們的經營對策與發展邏輯，讓台灣市場有國際化的思維。而這些積極的好店家在考察回國後，立即投入經營與服務上的變革，這是好店計畫的重大指標。提供日本第三方鑑定及保固服務也是好店計畫的核心，因為在中古車交易中售前車況的確認以及售後的責任，都是滿足消費服務體驗中不可或缺重要因素。以好店家、媒體、第三方的標準，保護同時降低消費者購車門檻。很感謝這些願意進化的好店家在市場的努力付出，現在是台灣中古車產業生態的轉捩點，希望消費者買車前先關注好店。每一部車都有一段歷史所以需要透明，每家好店都有好心的故事，需要您的親身體驗。
 

買車，先選好店吧。

好店是什麼？