他們說，在筑波的單圈成績絕不可能低於一分以內，但是ASM隨後就打造了這輛S2000…

使用碳纖維打造的空力套件能讓通過的氣流上升並越過引擎蓋上方，能進一步的改善空氣力學。沒什麼比這個看起來還要屌的。

筑波這條充滿傳奇色彩的賽道就這樣延伸在眼前，彷彿就這樣嘲笑著想要征服它的加藤寬規及他將駕駛的這輛傳奇的ASM本田S2000。雖然許多挑戰失敗的例子在這裡發生，但身為Toda Racing車隊的明星車手，他已經將自己的心完全沉澱下來並且忘掉所有的恐懼，在這14個彎道前他無所畏懼，反而還有些興奮，因為他將駕駛這輛神兵利器來進行挑戰的任務。當他的雙眼凝視前方，就像ASM的這輛車車頭正對著起跑燈號，等待燈號熄滅，這場不可能的單圈挑戰就這麼開始了…

打開引擎室並沒有任何增壓套件，取而代之的是Toda加大排氣量套件、高角度凸輪軸與四喉直噴系統來壓榨這具引擎，這種NA一拜的改法看起來真的很凶悍。

00：15：05
煞車點、進彎點、彎頂點，左腳貼在地板上而不踩離合器，將序列式變速箱的排檔桿上推進檔，Toda所研發的這具引擎發出像F3方程式賽車一樣尖銳的咆嘯聲，這裡沒有渦輪的把戲，而是單純地使用S2000原廠引擎，再將活塞行程加大16mm來達成2.4L的排氣量。較長行程的連桿與曲軸，雖然會稍微犧牲一點引擎的轉速，但換來的卻是大幅增加的扭力輸出，這就是專門為了這條賽道而做的設定。

00：22：01
「他們說像這樣NA設定的車輛，是不可能在這裡跑出一分以內的成績」─現在這句話就像一跟刺一樣扎在加藤的心裡面。他右腳踩著油門左腳輕點煞車，接著左腳放開煞車踏板，藉由這個動作讓車輛重心轉移，然後再踩下油門讓車輛流暢的出彎，而本田車既有的優異操控性，就在煞車與油門收放之間完美的表現出來，而前輪所配置的AP Racing煞車系統，讓Ferodo來令片所產生的粉塵就像雲霧一樣。驚人的315匹馬力不斷地傳遞拉扯後輪，不過加藤始終沒讓原廠的後煞車卡鉗閒下來過。

在這輛拆的精光的賽車裡連個裝地毯的地方都沒有，所以就讓我自己慢慢享受就好，抱歉啦親愛的，你自己走路回家去吧。

00：34：50
車外強烈的氣流不斷地拍打著ASM打造的車身套件，兇猛的氛圍不斷的拍打在車身彩繪上而造成旋風，但在車內卻是異常的冷靜，加藤身陷在Recaro的賽車椅中，眼前的碳纖維面板就像地平線一般，而Takata的安全帶與防滾籠則是幫助他對抗側向G力的最佳武器。

“這輛擁有315馬力匹的S2000卻只有900公斤的重量”

00：41：07
這輛ASM S2000之所以強悍是由於它擁有優異的馬力/重量比，從這位Toda Racing車隊的試車手能夠輕易的操控這輛賽車，便可得知這輛本田車是多麼的輕巧，這輛擁有315馬力匹的S2000卻只有900公斤的重量，可見此車可是經過精心的輕量化工程。ASM碳纖維尾翼、車門、行李廂蓋，加上Mugen碳纖維的引擎蓋與硬頂，這些代替了原本的金屬鈑件，極端的減重創造出快如火球般驚人的加速度。加藤經準的控制著油門，與Sachs避震器完美的配合，再加上完美的檔位控制下稍微帶著側滑通過髮夾彎，朝著最後一個彎道前進。

ASM I.S.設計部門開發的寬體大包、葉子板、前後分流器、尾翼、引擎蓋

00：49：29
在最後一個彎道，終點已經在加藤的眼前，他嘗試重踩油門以最快的速度向前奔馳，輪胎與離合器的焦味傳進了駕駛座裡，這輛賽車已經發揮出了它的極致性能。

“紀錄是拿來被打破的”

00：57：39
一個模糊的紅白影子穿越了終點線，給了那些說不可能在一分內跑完筑波賽道的人重重的一擊，加藤打開車窗喘了一口氣，ASM的輕量化車體與Toda引擎性能完全達成了這個期望，當這輛車轉速降了下來、輪胎也冷了，但加藤和ASM團隊都知道他們還會再回來這裡─雖然現在這個不可能達成的單圈紀錄已經被他們破了，但是紀錄是拿來被打破的。

Toda 2397c.c.加大排氣量套件、側裙、碳纖維車門及行李廂蓋、PC材質的前擋風玻璃、壓克力側邊玻璃、Mugen碳纖維硬頂。

ASM Honda S2000
現值：75000英鎊
最大馬力：315匹
極速：273公里
0～97km/h：3秒

引擎型式：Toda 2397c.c.加大排氣量套件（包含活塞、活塞環、活塞插銷、連桿及曲軸）、Toda氣門彈簧及Spec A2高角度凸輪軸、ASM引擎上半座加工、NGK火星塞、Bosch汽油泵浦、Motec引擎管理電腦系統。
傳動系統：Exedy離合器、Toda飛輪、OS 2 Way差速器、4.3終傳比。
輪胎輪圈：Prodrive GC-07C 18×9.5J輪圈、Yokohama Advon A048熱熔胎（245/40/17）、ASM輪圈墊片。
懸吊系統：Swift彈簧、Sachs減震筒、Cusco避震器上座、ASM後下支架。
煞車系統：AP Racing卡鉗及碟盤、後原廠卡鉗及碟盤、Goodridge及Mugen煞車油管。
車體外觀：ASM I.S.設計部門開發的寬體大包、葉子板、前後分流器、尾翼、引擎蓋、側裙、碳纖維車門及行李廂蓋、PC材質的前擋風玻璃、壓克力側邊玻璃、Mugen碳纖維硬頂。
內裝配備：Recaro賽車桶椅、Takata安全帶、ASM碳纖維內裝飾板。