▓ 挾帶汽油引擎強大的威名，BMW 的柴油引擎更是不負車迷對卓越性能的渴望；靈巧剽悍的 2.0 升四缸柴油引擎、澎湃動能的 3.0 升雙渦輪六缸柴油引擎、或搭載於 BMW 745d 上震撼車壇的 V8 柴油引擎，皆重新定義全球柴油引擎科技的標竿。BMW 台灣總代理「汎德」為滿足台灣車迷的期盼，將於 2006 年第四季引進柴油車款，希望以領先車壇的極致性能，帶領台灣柴油引擎登上另一頂峰。 BMW 第一部柴油引擎車款 524td 於 1983 年問世，其 183 公里的極速，成為當時最快的柴油車。1987 年，BMW 率先發展柴油數位監理系統 ( Digital Diesel Electronics ─ DDE )，此突破性的電子化系統，成為先進柴油引擎不可或缺的要件。1983 年，BMW 320d 於 Nurburgring 24 小時耐久賽中，以過人的低油耗、優異的操控、與強勁的加速贏得壓倒性勝利，成為賽車史上第一部勇奪國際大賽冠軍的柴油車款；不僅於此，1999 年 BMW 首次將創新 V8 柴油引擎搭載於 BMW 740d 上，造就全球第一家將 V8 柴油引擎應用於頂級豪華房車之德國車廠。 2005 年，由著名德國「Auto motor und sport」與英國「Autocar」等 18 家歐洲專業汽車雜誌評比的「Master-Test International」，以橫跨歐洲大陸 5,000 公里的路程，測試 11 輛搭載四缸柴油引擎的同級車款，在包含車身設計、乘坐舒適性、動力表現、主動安全、被動安全、與煞車效能等六大項目中，BMW 320d 以全方位實力榮獲「Excellent」最高等級殊榮。 BMW 320d 上的 2.0 升四缸渦輪增壓柴油引擎，採用先進共軌技術，每汽缸四汽門、最新炭微粒濾芯、與電子式幾何可變導流設計，不僅動力向上提昇，創造了零遲滯的線性輸出，同時降低噪音與油耗，讓柴油排氣再淨化，造就環境生態零負擔。這具 BMW 柴油引擎，在峰值 4,000 轉時可輸出 163 匹德制馬力，而峰值扭力為 34.7kg-m / 2,000rpm，加速到時速 100 公里僅需 8.6 秒，極速更高達 223 公里 / 小時，強勁性能表現大幅領先同級車款。 BMW 於 2004 年日內瓦車展發表全新 3.0 升雙渦輪柴油引擎，這具 3.0 升六缸雙渦輪柴油引擎，以原有柴油引擎為基礎，同樣 2,993cc 排氣量下，動力表現更臻上乘，最大馬力提昇至 272 匹，最大扭力增加至驚人的 57.1 公斤米，擁有 7 秒內完成 0-100 公里加速的實力，極速可達 250 公里 / 小時，如此的性能表現，讓這具引擎在同級車款中睥睨群倫。 此外，這具 3.0 升六缸雙渦輪柴油引擎在全球也獲得極高評價；2005、2006 年連續二屆於年度引擎大獎 ( Engine of the Year Award ) 中，榮獲 2.5 至 3.0 升級距之首獎殊榮。除了 BMW 柴油引擎所具備的各項先進科技外，雙渦輪增壓器是此具引擎最精髓之處；前後並連的大小渦輪增壓器，在低轉速時，較小的渦壓器可感應油門的輕微碰觸，很快地帶出動力；而較大的渦壓器於高轉速時加入運作，展現連綿不絕的動力輸出，將引擎動力全面發揮。 自 1998 年開始，歐洲年度新車銷售比例中，柴油車即逐年攀升，2004 年便提高至 45%，2005 年更超過 50%；而台灣地區於 2004 年開始重新開放柴油小客車進口，在油耗經濟、創新科技、與柴油性能大幅提升下，短短兩年便席捲台灣市場；2006 年 6 月，台灣柴油車銷售占當月新車銷售比例達 13.5%，由此可知，柴油引擎於全球市場包括台灣，都成為無法阻擋的新趨勢。 為讓台灣消費者能享受最先進的柴油動力科技，BMW 總代理「汎德」將於 2006 年第四季引進全新柴油車型，一饗台灣車迷追求最高駕乘樂趣的夙願。 
