文/李林樹

圖/顧宗濤

設計/

車輛/GMS特波汽車

在許多人的心目中，BMW這個品牌除了代表著德系豪華房車之外，極具運動特性又帶有兇悍的外觀造型，相當鮮明的個性早就被定義為武車的代表，不過既然具備有武車可開發的優異體質，車主透過Prior-Design PD6XX Widebody套件直接把BMW M6(F13)應該有的殺氣給逼出來。

改裝明細

Prior-Design PD6XX Widebody

H&R短彈簧

Mansory ECU

Endless RF-650

Endless MX-72

20吋客製化鍛造輪圈

寬體上身殺氣倍增

M6就應該是這樣

提到了BMW M6，多數人的第一直覺肯定都是狠角色來了，對於車主來說也確實如此，高達560hp最大馬力和69.4kgm最大扭力，就算Super Car也不見得有太多勝算，但是面對一樣的車型時，原本應該有的高昂殺氣就少了點獨特性，為了做出明顯的差異性，特別選擇具有寬體套件的Prior-Design PD6XX Widebody，畢竟在改裝市場相對競爭的環境底下，如果缺少一套霸氣的外觀，實在很難在社會上走跳。

全新設計的前保桿雖然仍舊維持原廠線條式樣，但是在前下擾流與定風翼的輔助下有助於車頭穩定性提升。

為了將BMW M6在外觀上所具備的肌肉美感給徹底發揮，對此Prior-Design其實推出PD6與PD6XX兩款空力升級套件，但是前者的改變幅度不足以引人矚目，最終車主選擇PD6XX Widebody，從車頭可以明顯看見前保桿的造型做了大幅改變，除了兩側保桿因應寬體而加寬之外，定風翼與前下擾流的角度改變更能增加車頭下壓力，整體呈現出霸氣的車頭造型絕對是矚目焦點。

不過前葉子板的寬體套件也做了細節上的變化，原本平滑而圓潤的爆龜從肩線開始融入類鯊魚鰭，除了能夠減輕輪拱內的亂流產生，同時也讓性能氣勢向上提升。側裙方面，碳纖維側裙可有效抑制車側亂流，後保桿方面則同樣因應寬體葉子板而有了造型上的改變，兩側保桿所增加的導流設計可幫助後輪拱排出亂流，另外配合車尾的後下分流器與鴨尾翼，有效兼顧性能與空氣力學。

寬體前葉子板增加類似鯊魚鰭的造型，即使沒有開孔導流的實際功效，但是看起來就是與眾不同。

相對平滑的寬體葉子板搭配在充滿肌肉線條的車身上，看起來更像是孔武有力的肌肉男，相當威猛。

客製化輪圈與眾不同

Endless強化制動表現

既然外觀上做了大幅的寬體變化，其餘方面的改裝當然也要同步跟上，這樣才能達到改裝的一致性，為此動力方面的改裝特別選擇Mansory ECU，最大馬力與扭力一口氣提高69hp/12.2kgm達到630hp/81.6kgm，不過原廠的電子速限仍是限制在250km/h，若是要額外解除電子速限還可加價2800歐元，極速就能由250km/h拉升到320km/h，如此一來不僅能夠力拼高鐵，同時能更加符合武車的戰力水準。

小小的鴨尾翼配合後下分流器，即使造型並沒有十分誇張，升級後的空力外觀仍可提供車輛高速所需的下壓力。

針對操控方面，M6所配置的電子避震控制系統(EDC)配合感應器的監控讓懸吊可隨時進行調整，在保留原有功能的前提下只透過H&R短彈簧來降低車身高度，既可以降低車身重心與視覺感受，同時還能維持電子避震器的功能。輪圈方面，既然要做特異獨行的BMW M6，配合外觀上的改變除了輪圈的ET值需要調整，爪面的造型當然也要差異化，透過換裝21吋客製化鍛造輪圈，在造型大幅改變與金屬髮絲紋的表面下更吸睛，同時兼顧造型與軸距需求。

藉由Mansory重新撰寫ECU讓最大馬力與扭力達到630hp/81.6kgm，另外配合電子速限解除可達320km/h。

另外，為了因應強勁的動力輸出需求，制動力本來就應該大幅度升級，雖然原本有考量過全套煞車系統就一次升級，但是考量到實用性與C/P值，最終更換上Endless MX-72來令片，同時配合Endless RF-650煞車油，不僅讓制動的力道進一步獲得了提升，而實際腳踩煞車踏板時的回饋反應也更為踏實，極為線性的制動效果難怪深獲許多性能車與賽車使用。

由於寬體套件大幅增加了車身寬度，為此GMS特波特別訂製20吋客製化輪圈，配合H&R短彈簧降低車身，煞車則交由Endless MX-72來令片與RF-650煞車油來強化。

利用後保桿兩側所增加的導流孔，可以順利將後輪拱內的亂流排除。

BMW M6原廠內裝設計已經兼具豪華與運動的特性，很難還有太多升級的空間。