台規版Toyota RAV4 日本賽道搶先試駕 (動力操控篇)

未分類

2008.08.18　作者：Kent 　

■福岡Auto Polis賽道高速激駕新RAV4

為了讓媒體們能夠盡情體驗新RAV4在動力與操控性上的表現，和泰汽車汽車特別選擇了位於日本九州大分縣的Auto Polis賽車場，進行此次新RAV4的試駕活動，希望藉由此賽道上的直線加速道、低高速彎及S彎，來驗證新RAV4在動力性能上的展現，以及擁有比以往更為出色的動態操控性。

此次試駕新RAV4的地點，特別選在位於全世界最大的活火山阿蘇山的Auto Polis賽車場(日本九州大分縣)。

Auto Polis賽車場的整體硬體設備十分完善，常為車廠舉辦新車發表與試駕地點，同時也是Super GT、D1 GP甩尾以及摩托車等賽事的比賽用場地。

新RAV4所搭載的動力系統，仍維持以往車型的設定，採用與國內Camry和Previa相同的2.4升直四VVT-i引擎，並且搭配四速自排變速箱，最大馬力及扭力輸出為170hp/6000rpm、22.8kgm/4000rpm。

除了由Toyota專屬試車人員載著大家進行刺激的繞場外，各家媒體還能夠單獨開著新RAV4，在賽道上疾速奔馳。

這具引擎的整體表現，雖然沒有給人很震撼及貼背的感受，但依舊展現出Toyota車款貫有的「輕快」加速性，整個油門反應頗為靈敏，輕踩油門即能感受到不錯的加速力道，再深踩油門，待轉速攀升至3000rpm之後，動力反應就愈趨活潑，整個加速力道是以十分線性的方式湧現，轉速愈拉高，愈能感受到其飽滿充沛的加速動力，尤其在PIT區前方約1公里的直線加速賽道上，能夠輕鬆以時速約140km/h的速度奔馳而過，其加速實力可見一斑。

新RAV4的動力系統，即為國內Camry和Previa身上的2.4升直四VVT-i引擎，最大馬力及扭力輸出為170匹、22.8公斤米。

另外，新RAV4所配置的四速自排變速箱，雖未提供手排換檔功能，但表現卻相當得宜，不僅動力銜接平順且幾乎毫無換檔頓挫外，大腳油門後的kick-down反應更是靈敏，可隨時提供駕駛者想要的加速動力需求。

新RAV4的動力表現雖稱不上強而有力，但卻是輕快順暢，尤其中高轉速的再加速性力道相當帶勁。

■懸吊舒適設定操控水準表現

新RAV4的底盤懸吊系統仍採偏向舒適的設定，不過整個在賽道上的操駕表現仍符合一部都會SUV的水準。首先在60-70公里速度的彎道上，可以感受到新RAV4整個車身動態表現頗為穩定，雖然路感的回饋稍微模糊點，但方向盤的轉向反應卻相當精準，加上高剛性車身以及懸吊在彎道抑制側傾的能力不錯，因此在此速度的彎道上會給予駕駛者相當出充足的操駕信心，不自主地持續催加油門。