到死都要玩車 TAS創辦全憑熱情

盡力導正世人對改裝車的壞印象，在這裡沒有國界性別區分。

西元1981年以汽車改裝為中心，原名「Sports Option」的雜誌，其實是附屬在日本三榮書房，推出的「Auto Sports」內的別冊，因此才被取名為Option=選擇，那個年代其實日本國民對於改裝車的印象並不太好，日本Option創刊初期更是被日本警方以違反交通法、助長飆車風氣等各種理由刁難，也因此更促使日本Option創刊人稻田大二郎先生決定舉辦一個專屬於「改裝車」的大型秀。

另外Dai還有一個「不死身男兒」稱呼，這個稱呼其實就是來自於在2002年時挑戰公道最速，在時速高達334.69km/h當下瞬間爆胎，車輛全毀下Dai卻是毫髮無傷因此獲得這個稱號。

就在兩年後的西元1983年，稻田大二郎先生在位於晴海的東京國際見本市會場東館(棒球館)，舉辦了日本第一屆的大型靜態改裝車秀，並且命名為「Tokyo Exciting Car Show」，直到1987年第5屆的「Tokyo Exciting Car Show」，也正式改名為大家所熟悉的「Tokyo Auto Salon(簡稱TAS)」，並且在1992年時規模由初期的東館暴增到全館展覽，而目前這個位於千葉縣的Makuhari Messe(幕張???)，則是在1999年第17屆展覽開催時所移置，不過現在的東京國際見本市會場則是已經被夷為平地，1959年開始被東京車展拿來使用，直到1996年正式被臨海副都心的幕張Messe(幕張???) 海埔新生地完全取代。

TAS車展的前身「Tokyo Exciting Car Show」，就是在這晴海的東京國際見本市會場東館(棒球館)所舉辦。

Tokyo Auto Salon開催當時則是以「改裝車輛是人民的權利」為主要訴求，也因新車在此曝光很容易就與飆車換上等號，所有車廠還是會選擇在10月份的Tokyo Motor Show中曝光，不過除了改裝車外，也有越來越多的Racing Car投入後，並且許多Super GT及Super耐久賽也會在TAS發表當年度車隊陣容，加上TAS的日期都是位在每年的第一個月，直到了西元1995年日產R33 GT-R打破了這個規則，因此新車廠商也越來越願意投入「Tokyo Auto Salon」內，展示自家最新、最具樂趣的新車。

這張就是1983年「Tokyo Exciting Car Show」的門票，下方主催(主辦)可以看到就是Auto Spors(當年Option還是屬於別冊性質)。

Trust及HKS都是由1983年首度舉辦改裝車展以來就參加的稀有老舖，雖然目前HKS已經不是每年都參展，不過地區分社HKS關西則是持續每年大量曝光。

HKS近年因為在富士賽道舉辦自家的走行活動，幾乎就沒有參加TAS車展了，不過位於大阪的HKS關西則是依舊每年在這裡報到，社長向井先生也是私下常來台旅遊的台灣通。

對於車迷來說某些店家的老闆，如剛剛提到的HKS向井社長，或是RE雨宮創始人雨宮老伯都是去車展必拍、必握、必簽名的重點人物，對於六年級生來說這些人物都是過去在DVD內才看得到的傳奇。

本刊也在1999年首度前進TAS，並且花費了32頁的報導讓讀者更貼近東洋改裝文化。