減輕機械耗損，引擎動力徹底還原

文/李林樹

圖/顧宗濤

協力/宏誠動力科技

二硫化鎢穩定性高

航太科技提煉奈米鎢

提高引擎潤滑讓機械運作時的磨損能夠降低，這是多數潤滑油或機油精所訴求的主要功能，但是面對引擎內部高壓又高溫的極端環境，很容易就會破壞原本潤滑油所形成的油膜層，這一來引擎內部機件在連續高速運轉時就會使得金屬表面遭受磨耗與損壞，進一步增加油耗、降低機油潤滑效率、生成油泥積碳，更嚴重的情況甚至還會導致引擎故障。然而相較於一般機油精的成分，由宏誠動力科技所引進的美國NASA奈米鎢潤滑科技更是突破傳統油品的效能限制，不過在正式上馬力機進行嚴苛測試之前，讀者可能還是不太了解奈米鎢(IF-WS2)究竟是什麼東西，為此先簡單介紹讓大家知道。

要知道產品的效能好不好直接上馬力機實測最準確，而Mustang馬力機也是業界出名的硬斗測試機台。

基本上奈米鎢最早是美國太空總署(NASA)為進行太空探測，在一般潤滑油面對高溫、低溫、真空、無重力與高輻射的太空環境中，無法提供正常潤滑的極端條件下，進而研發出的特殊WS2乾式潤滑技術。後來歐洲科學家R. Tenne進一步將WS2研發成奈米級、類富勒烯結構的IF-WS2 (奈米鎢)，並以專利均勻分散技術製成引擎專用的高性能機油添加劑，由於分子的大小一致，因此能有效解決引擎摩擦與發熱的問題。與一般潤滑油相比，奈米鎢(IF-WS2)不但具有奈米級、類富勒烯的球形結構，在機械摩擦的表面及隙縫中滲入無數的超細微奈米鎢潤滑，而不是靠化學油膜附著，不僅能夠保護引擎並且降低機械磨損，面對高溫也不會失去原有的保護，只有奈米鎢才能真正滲透到最細微的地方保護引擎，降低摩擦及磨耗、減少振動與高溫，創造一個幾乎沒有摩擦的引擎。

這次測試的車款為BMW E60 535XI，雖然車齡已經快9年，但是實際輪上馬力與扭力還能夠拉出239.7hp/36.7kgm。

既然奈米鎢F-X1擁有如此穩定而優異的保護特性，那就直接來場馬力機之旅以好好驗證其真實效能吧，由於這次測試的車輛是BMW E60 535XI，這具N54B30的3.0升雙渦輪增壓引擎原廠有306hp/41.5kgm，不過這輛車為2008年的美規車款，實際在Mustang馬力機上所拉出的四次輪上馬力與扭力，最大值為239.7hp/36.7kgm，以將近9年的車況配合換算淨馬力來看還算相當合理，不過當加入奈米鎢F-X1再讓引擎發動運轉5分鐘以後馬上實際測試，在同樣四次的測試中最佳的成績為261.5hp/41.5kgm，比起未加入奈米鎢F-X1竟然有多達近22hp及5kgm的成長，若非在馬力機上測得實際數據，一般印象中傳統的機油精也很難有如此驚人的成效。

在相對穩定的室內溫度之下，未添加奈米鎢F-X1產品的測試機油溫度為113.8度。

小小一瓶奈米鎢F-X1加入引擎後隨即發動運轉5分鐘就能進行馬力機測試，對於內部機件的潤滑與保護效果相當迅速。