唯有親自來過澳門，才能真正體會的樂趣與艱辛。

為了累積更多的國際賽事參賽經驗，同時也要試煉自己的真正實力，因此許多台灣車手長久以來會把畢生夢想設定在澳門格蘭披治大賽車做為終點賽，但實際真正踏上距離台灣最近的國際賽舞台也屈指可數，不過反觀歐、美、日等國家的車手來說，這裡卻只是他們「嶄露頭角」的起點，心態上的差異性或許並非是直接影響賽事結果的關鍵因素，不過卻也能夠作為台灣車手在未來投入賽車運動的參考依據。

首度挑戰澳門大賽路車組的乙順車隊陳建中及王上元，在嚴格的車輛檢驗關卡上，光是油箱的擺放位置差不多就已經讓後勤人員忙到飽了，所幸最終拿到車輛檢驗的合格貼紙才可順利參賽。不過面對多達35輛參賽車的競爭之下，加上雨賽影響，最終僅能以28及24名完賽。

然而不管最終的比賽結果是好還是壞，能夠在真正澳門賽車的台灣好手已經算是相當不容易，不僅要負擔高額的參賽費用，同時嚴格的車輛檢驗與隨時可能黏上牆壁的危險封街賽都是一大挑戰。而放眼2016年第63屆澳門格蘭披治大賽車可說是台灣車手大爆發的一年，除了F3、TCR與摩托車組別以外，其他賽事都能夠見到台灣車手與車隊努力奮戰的身影，就讓我們一同感受澳門格蘭披治大賽車最迷人的魅力。

台灣先生陳軍華

CTM澳門房車賽測試

為了吸取更多的參賽經驗，又能夠自我挑戰在港澳車手之間的實力，因此台灣先生陳軍華特別選擇CTM澳門房車賽測試，就花費與風險的考量上算是相當聰明的選擇，只可惜決賽過程後勤團隊忘記把雨天模式切回Race模式，不過在25輛參賽車當中還是以14名順利完賽。

嚴格來說能夠促成兩岸四地車手的華夏盃，理論上應該算好事一件，只不過從車型挑選上來看已經讓許多車手不願出賽，再加上參賽車手與車輛的實力差異性相當大，絲毫沒有公平與激烈的競爭舞台，對於好車手來說當然誰也不想淪為砲灰。此外，中國、香港、澳門的賽車協會對於自家車手的所有問題都會盡力處理，相對台灣的四位車手卻只能自立自強，有什麼問題請自行處理，絲毫沒有任何服務與保障的付費參賽名額，只能說台灣車手對於賽車運動的熱情真的相當踴躍。而今年代表台灣出賽的四位車手之中，除了以外卡身分首度參賽的張嗛尚拿下第拿下第二名之外，擁有

車輛檢驗吃盡苦頭

乙順車隊澳門初體驗

首度挑戰澳門大賽路車組的乙順車隊陳建中及王上元，在嚴格的車輛檢驗關卡上，光是油箱的擺放位置差不多就已經讓後勤人員忙到飽了，所幸最終拿到車輛檢驗的合格貼紙才可順利參賽。不過面對多達35輛參賽車的競爭之下，加上雨賽影響，最終僅能以28及24名完賽。

沒有CTMSA相助只好自助

自我再努力避免當砲灰

嚴格來說能夠促成兩岸四地車手的華夏盃，理論上應該算好事一件，只不過從車型挑選上來看已經讓許多車手不願出賽，再加上參賽車手與車輛的實力差異性相當大，絲毫沒有公平與激烈的競爭舞台，對於好車手來說當然誰也不想淪為砲灰。此外，中國、香港、澳門的賽車協會對於自家車手的所有問題都會盡力處理，相對台灣的四位車手卻只能自立自強，有什麼問題請自行處理，絲毫沒有任何服務與保障的付費參賽名額，只能說台灣車手對於賽車運動的熱情真的相當踴躍。而今年代表台灣出賽的四位車手之中，除了以外卡身分首度參賽的張嗛尚拿下第拿下第二名之外，擁有瘋狗讓稱號的黃坤讓最終以第十名完賽，袁聖評及李彥翰則是因為機械故障而被迫提早退賽，雖然最終的澳門比賽結果不盡人意，不過據華夏盃官方表示，明年參賽車型將會改變，屆時應該能夠對於賽事有更好的號召力。

向日本車隊取經

Hubauto Racing再戰澳門

為了讓車隊在技術與經驗上能夠和國際接軌，因此由陳漢承領軍的Hubauto Racing，今年完全以日本耐久賽作為磨練舞台，除了讓自家車隊人員能夠在賽事中不斷向日本團隊學取經驗，同時也投入澳門FIA GT World Cup，雖然並非像D2 Racing Team完全採用台灣團隊，但是總成績能夠擠進11名算是相當不錯的表現。

為了讓車隊在技術與經驗上能夠和國際接軌，因此由陳漢承領軍的Hubauto Racing，今年完全以日本耐久賽作為磨練舞台，除了讓自家車隊人員能夠在賽事中不斷向日本團隊學取經驗，同時也投入澳門FIA GT World Cup，雖然並非像D2 Racing Team完全採用台灣團隊，但是總成績能夠擠進11名算是相當不錯的表現。