一圓GT賽事最高夢想

打開國際賽事交流，進步空間才能看的見

對於所有熱愛汽車的男生來說，從小到大一路陪伴成長的玩具肯定少不了許多小汽車，加上不少汽車雜誌的報導耳濡目染之下，也在心裡埋下賽車種子，也正因為這樣再單純不過的原因，當陳漢承在美國完成學業後便回到台灣開始工作，直到30歲這年才毅然開始投入賽車運動，雖然起步的時間較一般人晚了一些，但是轉眼之間到了今年也已經超過十個年頭，而透過亞巡賽、亞洲GT、Asia Le Mans與法國24h Le Mans等賽事也讓自己累積相當豐富的國際賽經驗。

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然而早在投入賽車運動以前，以往就會有健身與運動的習慣，對於房車賽或GT賽來說體能上還算足以應付，而維持好身體健康應該是所有人都要注意的項目，只不過比賽需要訓練的還有專注力，透過參賽經驗的累積並且與不同車手之間的過招，抗壓力與心理層面的提升也是體能訓練之外更重要的課題。不過對於山路上的訓練，由於不可控制的變因在一般道路上仍太多，因此陳漢承還是不建議大家做這樣的訓練，平時在路上感受一下開車的樂趣就好，真要訓練最好還是在封閉的賽道之中，這樣也能以較科學得方式進行磨練。

這十年以來最讓陳漢承有印象的比賽當然就是2015年的法國24h Le Mans，除了花費相當驚人之外，宛如賽車嘉年華的賽事現場絕對是賽車迷的最愛，而能夠與世界頂尖車手共同在比賽場上交流，不僅從旁觀摩到出神入化的操控技術，偶像級的頂尖車手更讓自己一圓小時候的夢想。至於今年目前確定只會投入日本GT賽事，其他賽事則並沒有規劃。

雖然說賽車是一項高風險的極限運動，但是只要風險控制得宜，加上安全裝備齊全，縱使車輛撞到不成車形，車手多半還是能夠全身而退，自己就曾在歐洲GT賽事中遭遇嚴重碰撞，所幸並沒有造成嚴重的傷害。而目前國內賽事最大的問題點，除了政府的態度與法規不利賽事發展之外，如何開啟與國外車隊交流才能提升國內水準，讓國內車手與觀眾可以耳目一新，要不然就像是一攤死水很難長久走下去。雖然目前仍以日本GT賽事為主，不過今年已經購入新的FIA F4方程式，未來不排除新領域參賽。