開車在外，面對的是難以預測的交通環境，要避免發生意外，除了開車精神狀況要好，車輛狀況要妥善外，如果能預先得知最容易發生交通事故的時間與種類，讓自己提高警覺，或許也能趨吉避凶。我們先來看看去年104年高速公路上的統計數據，該筆數據的來源是內政部警政署國道公路警察局網站所提供，該數據主要提供A1類交通事故的肇事原因、肇事車種與肇事時段的統計。首先是肇事原因部分，從數據上來看件數最高的肇事因素以「變換車道或方向不當」最多，高達20件，導致死亡與受傷的人數分別為21人與17人，也因為如此才會使得政府修改相關罰則，從今年9月1日開始高速公路上變換車道未打方向燈的罰金，原本的1200元到1500元加重到3000元到6000元，而下交流道插隊同樣處罰3000元到6000元，目的在降低交通事故的件數。

高速公路肇事因素中，件數最高的是變換車道或方向不當，也因為如此政府才會在今年9月1日開始實施新的高速公路上變換車道未打方向燈的罰金，從原本的1200元到1500元加重到3000元到6000元。

至於排名第二的肇事因素則為「未注意車前狀況」，這多半發生在未察覺前方車陣已定點塞車，來不及減速下撞擊前車所引起的肇事情況，或是未察覺路旁有維修或清潔車輛而導致的意外狀況，所以保持清醒開車是相當重要的事情。第三名的肇事因素為「拋錨未採安全措施」，這也是許多人常犯的錯誤，正確的緊急狀況處置辦法，筆者在文後有專文介紹，有興趣的讀者可以參考看看。而第四、五與六名的肇事因素則分別為「酒醉（後）駕駛失控」、「未保持行車安全距離」與「車輪脫落或輪胎爆裂」，這幾項因素也是相當常見的事故原因。其他肇事因素可參閱下表。

前方車陣突然定點塞車，也是最常發生事故的情況之一，車主一旦未注意車前狀況或保持安全距離，就很容易發生追撞意外。

22-24、02-04最常肇事

疲勞與沒睡飽是主因

至於對許多也很重要的肇事時段部分，件數最高的時間集中在晚上22-24時之間，件數達11件，會這樣筆者推測可能是此時是多數人工作一整天下來已感到疲累，路上車流量也不少，加上夜間開車燈光昏暗不容易判斷路況下，增加不少事故發生機會。而第二名的時段則為02-04時，件數達10件，這個時段高速公路上的車流量已較白天少很多，但竟然會是肇事率第二高的時段，筆者感到相當驚訝，細想會在這時候出門的駕駛，除了職業大車外，還有就是前往機場準備搭機的旅客，要不然就是熬夜應酬準備返家的人，這時間以人體時鐘來說，是最容易想睡覺的時候，因此開車在路上的人，10個可能有5個的精神狀況都沒有很好，在反應速度比較差的情況下，會有如此高的肇事率，或許不須感到意外。

高速公路交流道匯集處也是很常發生交通意外的地方，這是因為駛上交流道的車輛，常在車速不夠快的情況下就切入主線道，使得追撞意外經常發生，因此筆者行經交流道時，都會避開外線車道。

而肇事率第3、4與5名的時段，則分別為0-2、20-22與04-06時，件數為9件、8件、8件，前五名都集中在夜間時段，而肇事密集度最高的時間則為22-04時，由以上資料可見，夜間開車確實需特別小心，尤其是一般人可能會遇到的20-24時，這時段若要開上高速公路，最好能有充足的休息，才能確保緊急狀況下能有正確與即時的反應。最後則是肇事車種部分，前兩名為小客車與小貨車，分別為37件與13件，這兩種車款的市占率最多，因此肇事率較高是可預見的，但第三高的肇事車種竟然是聯結、曳引車，件數高達11件，會這樣除了聯結、曳引車的車流數量也不少外，意外發生當下車輛不容易控制、煞車距離長，且開車速度快也是主因，看來遇到大車閃遠一點的觀念是正確的。

進入隧道前記得打開大燈，並且留意隧道內的路況，這是因為眼睛從明亮到較暗的環境時，需要大約1-2秒的時間適應，此時如果隧道口有故障車，就容易發生追撞，打開大燈是為了提高己車辨識度，同時避免停電時看不到車前狀況。

根據警政署統計資料表示，夜間22-04時段的開車肇事率是24小時中最高的時段，這段時間也是一般人最想睡覺的時段，因此最好能有充分的休息再開車上路，才能確保緊急狀況下能有正確與即時的反應。

聯結、曳引車的肇事率是所有車種中的第三位，會這樣除了聯結、曳引車的車流數量也不少外，意外發生當下車輛不容易控制、煞車距離長，且開車速度快也是主因，看來遇到大車閃遠一點的觀念是正確的。