生廠年份：2003-2009

新車價格：148萬元

中古價格：60萬元

△無法取代優勢：

1.1.8T渦輪增壓耐用度高   

2.稅金級距較為便宜

3.獨立雙恆溫高質感表現

4.電腦晶片撰寫輕鬆提升動力

5.進口品牌辨識度高

協力/三鑫汽車(02)2516-9789

稅金與性能兼得

希特勒也著迷的五門車體

其實在早期的車輛市場五門車型並不如現在流行，不過Audi卻是從最早的A4 B5就一直有在推出Avant車型，並且一路演化至今都沒有停止過Avant的生產，相信這個德國硬派的五門車體，也絕對是令不少車迷深深迷戀至今。A4 Avant B7的生產年份落在2005-2008年，這當中也有所謂的前/後期兩種規格，2005-2006年間所生產的這輛A4 Avant B7，在引擎及變速箱上都還是採用上一代B6車型的系統，直列4汽缸1.8渦輪增壓，就是4代Golf GTI上那具引擎，雖然出力不如後期的2.0L缸內直噴，每缸五氣門搭配進排氣側雙可變系統輔助下，163hp/5700rpm、23.0kgm/1950-4700rpm最大出力真的是有點不足，不過傳統的直列四缸＆7速MU-CVT變速系統，在維修及照顧上都相對比較便宜，基本上如果預算是在這次的50-60萬元，要購入前期的A4 Avant B7是抓得相當剛好，後期2.0升缸內直噴目前中古車價則是超過70萬元以上。

雖然最大出力表現較為薄弱，不過換來的是更安定的日後保修，預算型車主強烈推薦。

而如果真的說購入後需要做些什麼？引擎機油使用上5W-40即可，另外變速箱的部分因為不知道前車主的使用習慣，三鑫小林師則是建議做一次大更換，6公升專用油連同濾心一併處理，再來底盤部分依照行駛里程不同可能也會有不同磨損，因為B7是多連桿設計，為了舒適取向許多緩衝都是由橡皮來吸收，因此如果單純是橡皮的更換，約20,000多元的全車費用其實也不貴，不過如果是更為嚴重的磨損要連同連桿一併更換，那可能就需要一倍以上的費用，因此購入時最好能徹底檢視，將維修費用附加到輛價值上較為妥當。

這具1.8T引擎在被廣泛的應用在VAG車系上，如四代Golf GTi、Beetle、TT都是搭載這具本體，163hp/23.0kgm稍微將進排氣提升，搭配ECU調整200hp上下應該猶如囊中物。

前後期B7內裝鋪成都相同，2DIN部分更換上大螢幕更增添質感，內裝唯一的問題就屬環保材質使用，可透過重新噴漆來解決。

恆溫系統採用左右獨立雙區式控制，5-60萬價位可以有這樣的等級算是相當不錯。

底盤部分因為使用年限的關係需要多注意各接頭橡膠完整度，路感的喪失多半都是由這些部份產生。

Avant超過1噸6的車重在台北市內想要有效停止是需要一點學問，因此選擇上AP 6pot多活塞系統來大幅強化制動性能。

5W-40機油/4公升/700元起/公升

MU-CVT變速箱油/6(油底殼)公升/1,000元起/公升

變速箱濾網/濾網/10,000元起

橡皮更換/全車/20,000元

年度稅金/7,120元/牌照稅/4,800元/燃料稅