到底有多麼喜歡四代雅歌？龍龍哥是少數擁有Coupe、Sedan、Wagon，俗稱「大三元」的車主，雖然在2015年把K5 Sedan賣掉、缺了一元，但龍龍哥仍計畫著要再買一輛Sedan來重組陣容。

愛上K5操控性

Wagon為改裝重心

從事營造業的龍龍哥其實才40出頭的歲數，雖談不上年輕，但在俱樂部中也並非「老一輩」，不過說起四代雅歌就像談論自己的老婆一樣的熟悉。早在20年前，鍾情Coupe車型的龍龍哥其實想買一輛M.Benz W124 Coupe，但在預算有限、又在某日看到四代雅歌的情況下，最終買了一輛1990年的美規K5 Coupe，可是沒有多久，就被友人酒駕撞掉了，後來陸續開過Accord K7 Coupe、Mini等車，卻無法忘懷四代雅歌優異的操控性能，於是又在2002年買了這輛1992年白色的美規K5 Coupe，並在2011年重新烤漆以保持K5應有的風貌。

龍龍哥對於動力的要求沒有那麼大，雖然之前因引擎老舊需要進行更換，仍選擇與原廠引擎類似的F23A單凸引擎。

接下來因為弟弟想學開車，買了一輛1993年K5 Sedan Special Edition，後來追隨旅行車風潮，在2014年才又買了一輛1993年的K5 Wagon，正式湊齊大三元，但Sedan在2015年賣掉，龍龍哥對於四代雅歌極為熟悉，自己庫存了許多K5零件，像是Sedan特仕版才有的真皮內裝，龍龍哥就準備了兩套，關於這點也給想要入手四代雅歌的朋友一些建議，四代雅歌的零件仍可以從美國買到新品，但是價格異常的高，所以零件取得可以從殺肉場著手，Wagon的鈑件是比較麻煩的地方，基本上從B柱之後就跟Sedan不同，建議可以去日本殺肉場找找，可是非常搶手，得碰碰運氣。

內裝朝向較為競技化的設定，像是改裝用方向盤、Recaro桶型座椅等，這樣看起來，龍龍哥喜歡開快車喔？

龍龍哥對於這輛Coupe是採用直接改裝升級的重整方式，光從外觀就可以看到碳纖維包覆的引擎蓋、來自日本的鬼面罩、18吋類Rays GT-N鋁圈，搭配Achilles ATR Sport 225/40 R18輪胎等，算是一些基本的改裝項目，但有一項非常特別的改裝，就是友人會請龍龍哥協助測試改裝晶片，所以就算是超過20年的四代雅歌，還是能透過ECU程式的改寫來升級動力。

Coupe車型代號為CB7、Wagon為CB9，而旁邊的晶片也就是ECU改裝專用，由友人改寫之後會拿給龍龍哥進行測試。

收集不少來自美國與日本有關Accord K5的技術與車主手冊，這對四代雅歌的車主來說真是寶貝。

鍾情白色車的龍龍哥，K5 Coupe採用白色車配白色Rays鋁圈的方式，未來連同Wagon也會烤成白色。

設計對話框：過段時間要把大三元找回來！)