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情感的堆疊K5-Accord K5沿革

2016.07.24　 作者：OPTION 　

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以人為主的MM概念

Honda早期的總代理南陽實業，在1987年首次導入第三代Accord(國人稱之為雅歌)之後，於1990年再次引進四代Accord，而且是採國產、進口同步販售的方式，雖然四代雅歌的外型極為方正，但原廠導入以人為主的MM(Man-Maximum，Mecha-Minimum)車艙優先概念，創造出雅歌寬廣的車室空間，也引領日後車艙前移的概念實現。

酷郭's K5 Sedan

此時期的雅歌進口車型非常豐富，像是四門Sedan、雙門Coupe，以及旅行車Wagon，皆搭載F22A直列四缸引擎，而國產化的雅歌只有四門Sedan一種，搭載2.0L的F20A引擎，時至今日，國產雅歌的耐用性較差而變得罕見，目前在市場上流通的車型多以美規為主；至於四代雅歌非常有名的4WS四輪轉向系統，只有日規北海道式樣才有，並無正式導入國內，加上無貿易商引進，國內能見度是零！

江大哥's K5 Wagon
小牛's K5 Wagon
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