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總 代 理：南港輪胎

連絡電話：(02) 2706-5137

1940年踏出第一步

工業橡膠製品起家

民國29年在那個工業與農業並進的時代，南港輪胎前身以製造人力車胎、膠鞋及工業用橡膠起家，民國48年因應國內公路交通迅速發展，當年成立了南港輪胎股份有限公司，並與日本橫濱株式會社技術合作，開始生產各種汽車輪胎，而南港輪胎這個Logo至今也已使用超過50年，在全世界五大洲179個國家，這幾年開始NS2-R的誕生也逐漸展現出對於賽事的企圖心，而尚未上市的純競技用胎AR-1，更綿密的簾紗層使得整體剛性更堅固，與一般街胎截然不同。

最速單圈：2分10秒54

一圈就催到車輛極限

超越車輛極限的怪物

AR-1為針對歐洲地區賽事需求而開發的。 此款輪胎以非對稱花紋來設計，主要為了加強輪胎排水性能以及操控性能，AR-1花紋針對胎面強化接地面積設計增加輪胎牽引力，提升輪胎的抓地性能，南港輪胎也很豪氣的直接將4條225/45-17 AR-1提供給本刊摧殘，根據南港輪胎表示目前有TW80＆TW60兩種磨耗指數，這次提供的則是TW80的規格，預計今年有希望在「特約店」可以購得。

胎面上的排水紋主要落在IN＆Out兩側，這是為了確保正面煞車建立速度上的強度，而實際表現只要觸碰踏板馬上就有支撐力提供。

大胎塊的設計光視覺上就相當享受，兩側的排水紋確保了整個胎塊不被切斷，如此一來煞車建立速度更可被確保，車手也相當期待地進入賽道內，沒有熱胎的情況下AR-1一發就跑出2分10秒54的成績，第二圈則是被慢車擋僅跑出13秒成績，而第三圈車輛似乎出現異常，第四圈踏入10秒內時車輛駛入Pit Box內，此時油溫已經高達140度以上，引擎動力已經被鎖住，冷卻後發動引擎依舊是無法提供動力，最後今日的測試僅能作罷。

胎面磨損程度完全被壓制在正確的胎塊上，胎肩的磨損也剛好只是掃到磨耗指示上，推測AR-1如果在PIC全力走行，約有3-5圈機會可挑戰最速成績。

不過短短的3圈車手表示從來沒有開過這樣的輪胎，強大的輪胎剛性可以大量將煞車時間延到緊繃，胎面剛性所提供的煞車建立速度不虧是競技用相當犀利，一踏下煞車踏板就能明顯感受到輪胎與地面的抵抗，高速彎或是低速彎的轉向相當精準，只要轉動方向盤輪胎就能帶你去想要的地方，不過也因為輪胎的等級太高，原廠的避震器及防傾桿強度已經無法跟上輪胎腳步，荷重及抓地力幾乎都已經全部交給AR-1來負擔，延遲煞車、出彎提早給油，3圈就讓油溫標達140度也讓筆者檢視，要用競技胎之前真的還要看看愛車是否夠格？

雖然只跑了3圈這樣看有點有失公正，不過以胎面的熱熔情況來看，AR-1的工作溫度峰值尚未到達，成績絕對有還有進步空間。

輪胎測試紀錄表 (胎型：Nankang AR-1)

測試時間：16：01

輪胎規格

225/45-17

販售時間

2016第4季or 2017第1季

Treadwear

80

Traction

AA

輪胎重量

12公斤

賽道路面溫度

攝氏58.6度

大氣溫度

攝氏33.8度

測試前胎壓(psi)

左前「33 」

右前「33 」

左後「33 」

右後「33 」

測前外中內胎溫

36.5 /37/37.2

36.2 /36.1 /36.1

37.9/38/38.6

37.1 /37.1 /36.9

測試後胎壓(psi)

左前「42」

右「41」

左後「38」

右後「37.5」

測後外中內胎溫

88/ 85.6/80.7

80.7/80.9 /87.6

67.3/68.8/65.9

58.5/ 58.9/59.7

測試單圈1(最佳)

2分10秒54

測試單圈2

2分13秒26

測試單圈3

2分11秒6