加了，水溫降5度？水精靈-水箱快速散熱劑

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2016.07.23　作者：OPTION 　

文、圖/編輯部

協力/都瑩實業(04)833-1277

面對炎熱的夏季氣溫，不只對人，對車也是一種考驗，過熱的工作溫度，對引擎來說不只動力會衰退，嚴重時還會故障拋錨，因此如果能妥善強化冷卻系統的效率，不僅能使引擎運作正常，還能獲得更理想的油耗表現，為此特別有國內廠商，開發能幫助水箱散熱的冷卻水添加劑，實際效果如何，就待編輯部為大家測試看看。

把產品倒在透明玻璃杯內，可以發現液體內含有黑色粉末，這是其獨家研發的「奈米結晶體」，不只能增加散熱面積，其快速導熱特質，更能加快引擎高溫傳導到冷卻水的速度，使冷卻水溫降得更快。

內含奈米結晶體

熱傳導更加快速

引擎要散熱依靠的是水箱與冷卻水的循環來達成，如何在不更動機械系統結構下，提高冷卻效率，唯一的辦法就是提高冷卻水帶走熱的速度，如何提高呢？過去常見的做法是填加含有乙二醇成分的水箱精，藉此提高冷卻水沸點，同時提供消泡與潤滑的效果，不過這樣的表現只是基本的需求，想要更好的表現，或許可以考慮再加入這款名為「水精靈」的水箱快速散熱劑。

測試車輛為一部安裝有水溫賽車錶的K6單凸手排車款，水箱已加大為2排鋁製水箱，風扇開關維持原廠92度開啟，水龜也是保持原廠78度開啟的設定，另外此車沒有加裝機油冷卻器。

這款由都瑩實業所推出的的水精靈-水箱快速散熱劑，瓶蓋上標示的使用前請搖一搖的圖示，將其倒在透明玻璃杯內，可以發現液體內含有黑色粉末，粉末本身相當細膩，用手指接觸幾乎感受不到顆粒，據廠商表示，這黑色粉末是其獨家研發的「奈米結晶體」，也是該項產品的核心技術，其不只能增加散熱面積，其快速導熱特質，更能加快引擎高溫傳導到冷卻水的速度，當然也同時能提高冷卻水與散熱水箱的冷熱交換速度，使冷卻水溫降得更快，如此一來，在高速定速行駛時，冷卻水溫將會比未添加前來得低，而市區塞車環境中行駛時，冷卻風扇啟動的時間也會比較短，對於減少發電機的負擔，有正面幫助，使引擎不會出現所謂的熱衰竭問題，動力輸出相對也會比較穩定而有力。

進行水箱散熱測試

動靜態表現皆有感

為了一探該項產品的效果，筆者設計了一套測試項目，透過這些測試項目一一來檢視其效果，測試主要分成靜態與動態兩種。靜態部分又分成怠速風扇啟閉時間長度、上下水管溫差與上水管硬度等三個項目，動態部分則是上路定速於100km/h行駛15分鐘，測試添加前後的水溫表現。測試車輛則為一部安裝有水溫賽車錶的K6單凸手排車款，水箱已加大為2排鋁製水箱，風扇開關維持原廠92度開啟，水龜也是保持原廠78度開啟的設定，另外此車沒有加裝機油冷卻器。測試環境在下午4點30分左右的戶外環境下，此時氣溫大約還有33度左右，先上路收集動態數據，在車輛定速100km/h持續駕駛15分鐘，水溫大約維持在91度左右，之後回到靜態測試地點，關閉引擎準備進行靜待測試。

藉由同樣的氣溫與油溫條件下，觀察怠速時水箱風扇從啟動到關閉的持續時間，就可得知冷卻水帶走熱的能力是否有所提升，事實證明該項產品確實有所幫助。

此時，車頭前方沒有任何風散輔助散熱，純粹是依靠車上水箱風扇來進行強制散熱工作，然後啟動引擎怠速運轉，水溫會慢慢升高到93度，這過程中風扇會啟閉多次但都不列入計算，待油溫達到85度才開始進行測試，此時水箱風扇啟動到關閉的間隔時間大多落在16-18秒之間，筆者取中間值約為17.3秒，作為未添加前的數據(有強制散熱的時間長度)；而下水管的溫度在熱敏電阻測試下，大約為77度左右(參考值)；至於風扇從關閉後，等待58.2秒後就會再次啟動(沒有強制散熱的時間長度)，這時候按壓上水管是偏硬的程度。

下水管的測試目的是用來測試冷卻水經過水箱散熱後的降溫效果，溫度愈低代表水箱散熱效率愈好，相對進入引擎內後帶走熱的能力就愈強，而測試後可以發現添加後可多降6度，表現一樣明顯。

接著等待水箱散熱到70度左右，打開水箱蓋抽掉一些冷卻水，再倒入整瓶水箱快速散熱劑，接著再進行添加後的測試，筆者現靜態測試時的三項數據都有進步(請參閱表格)，代表該項產品確實有明顯效果，接著上路進行添加後的動態數據，發現水溫竟然只上升到81度就不動了，明顯降低了5度的工作溫度，油溫也降低了3度左右，證明該項產品對提高冷卻效率確實有明顯幫助，提供給大家參考，該項產品建議售價為：2000元/瓶，可對應任何種類的水箱精，一部車使用一瓶。