不讓「地球夢」專美於前Civic 9 1.8L+Turbo

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2016.07.13　作者：OPTION 　

單凸i-VTEC引擎

省油導向動力不足

接下來要介紹的另外一部渦輪化的國產車，是改裝熱門程度不輸給Mazda 3的Civic 9。其所搭載的引擎分成1.8L與2.0L，前者與Civic 8一樣都是R18A引擎系統，不過2.0L則是從雙凸輪軸設計的K20，更換成單凸輪軸的R20A引擎，也使得Civic 9不論是排氣量為何，渦輪化時的軟硬體套件相似度就變得比較高，同時可沿用已相當成熟的改裝技術。

九代Civic搭載的R18A引擎，原廠設定為環保省油取向，0-100km/h大約需10.5-11秒才能完成，想要大幅提升動力，外掛渦輪是最快速的方法，以這套TD04L渦輪系統來說，0.45bar設定下預估馬力應有190-200hp的水準。

而這部Civic 9 1.8L在加裝渦輪套件時又有何難度需克服呢？據同樣為這部車操刀改裝的國威技研掌門人-黃建通表示，Civic 8/9 1.8L兩代間的渦輪套件內容差異性不大，許多地方都相同，唯一不同的在於進氣管路須根據實際引擎室與前保桿空間來調整，不過這對於已經手過多部Civic渦輪車的他來說不是問題。

另外，由於兩代間所使用的ECU並非同一顆，因此安裝改裝電腦時，配線須特別注意，不可配錯線，尤其是AEM多達30多條線要配，一有不慎就會出錯。值得一提，由於Honda原廠ECU會特別針對EGR閥門系統中，廢氣是否真的導回進氣系統的部分進行監控，因此使用的渦輪頭段上須設有廢氣導出口，並將管路確實接回EGR閥門上，若沒這麼作等到轉速攀升到2000多轉時，就會亮起引擎故障燈，好在這組由廣名渦輪推出的套件上設有此廢氣導出口，且出口角度還特別講究過，能導入正確流量的廢氣，讓Tuner改裝時對硬體沒有後顧之憂。