不再致敬Mercedes-AMG GT S

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2016.07.01　作者：OPTION 　

從向自家歷史致敬到挑戰主流跑車市場，這部由Mercedes-AMG所製作的超級跑車目的是投入競爭更激烈的跑車市場，而它究竟實力如何？讓我們告訴你。

文劉建宏＋圖廖子賢

Mercedes-AMG GT S

●建議售價　796萬元

●平均油耗　8.4km/L

●上市時間　2015/06

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處　強大的力量感，獨特的視野與座艙，聲浪

●遺珠之憾　傳統AMG的厚重感

這不是我們第一次開到Mercedes-AMG GT S，這部車跟其他的AMG車款不太一樣，過去我們會半開玩笑的說，把豪華座艙跟誇張的蠻力加在一起大概就是AMG的樣子，但GT S並不相同，雖然它的力量還是讓人覺得異常瘋狂。雖然GT S少了鷗翼式車門，但這部車的外觀造型其實還保留了不少經典跑車的特色，例如刻意壓縮的前後懸，以及刻意加長前軸到擋火牆之間的距離，這些車身輪廓的比例讓GT S的造型擁有傳承的氣氛，不過在燈組、水箱罩、等處的細節設計，倒是跟上了現行世代的M.Benz新車基因，所以GT S看起來一方面有著經典風情，另一方面卻也跟新車設計基因連結，姑且不論有些人覺得它的車尾跟911有點神似，基本上這部車的外觀造型可說是相當成功的。

駕駛艙的陳設不同於一般的M.Benz車款，材質的選用特別營造出了戰鬥氣息。

深度十足的座艙

GT S的座艙空間也是融合古典與當代設計的複合體，要坐進車內，得先跨過相當寬厚的門檻，滑進駕駛座之後，會發現乘坐的著座點極低，高度彷彿就像是把一張小板凳放在地面一般，事實上這樣的安排跟乾式油底殼V8引擎、後置變速箱有著異曲同工之妙，都是為了降低車輛重心的安排。

當在駕駛座坐定，會發現門板以及儀錶檯的高度幾乎跟肩膀齊高，儀錶檯與門板就像是環抱著駕駛者與乘客，感覺上有點類似坐在日式浴缸裡的包圍感，向外看去，相對較為垂直的前擋風玻璃雖然跟主流的空力設計不太相同，但這些獨特的設計方式倒是一直讓人聯想到1950年代的經典300 SLR車款。

造型誇張的跑車座椅提供了激烈駕駛時必要的支撐，但別太指望它的舒適性。

除了視覺上的氣氛外，車艙裡的兩張座椅也是一絕，GT S車上把AMG高性能跑車座椅列為標準配備，這一對座椅造型非凡，在GT車上還是列為得加價的選用配備，這兩張椅子為駕駛者與乘客提供了極佳的包覆性，支撐性也相當良好，但它是非常硬派的設計，完全不是舒適款的版型，就算是自家的動態多重支撐跑車座椅，在這兩張硬派的椅子面前也顯得兒戲；當然，也不用想在這樣的座椅上尋找乘坐舒適性。

雖然兩張座椅非常硬派，但車艙裡的整體陳設還是有M.Benz的質感，但為了營造更好的戰鬥氣氛，車艙裡用了不少碳纖維飾板以及Dianmica織布，搭配貼地的坐姿與視野，造出了100%的氣氛，但GT S其實無須在氣氛上多作著墨，對於駕駛者來說，整體的駕駛感與反應都是純正跑車才有的水準，太多的矯飾都是多餘。

最上方的AMG Dynamic Select旋鈕掌控了車輛的動力特性切換。

增壓的威力

GT S車上的雙渦輪增壓V8引擎是新世代的AMG製品，它跟其他63車型使用的V8引擎一樣採用「Hot inside V」的架構，把兩具渦輪增壓器安裝在V型引擎的兩排汽缸之間，縮短了整體的進排氣路徑，藉此提昇增壓效率。而為了配合GT S的整體低重心設計，這具V8引擎特別採用了乾式油底殼，當然另一方面也是為了確保極限操作下引擎的潤滑效果。

GT S高達510hp的動力輸出絕不是帳面好看的裝飾數字，這部車的0～100km/h加速僅需3.8秒，極速高達310km/h，在一般道路上其實很難讓GT S有機會全力發揮，對於駕駛者來說，使用GT S的蠻力是一件富有挑戰性的娛樂，它總伴隨著渾厚動聽的AMG傳統排氣聲浪，以狂猛的力量帶著人車一起前進，不只娛樂度高，實際的性能也是極為驚人。

黃色邊圈的儀錶盤讓人想起早年的AMG性能車，也是GT S的專屬設計。

駕御如此的蠻力不只需要技巧，也需要電子系統的輔助，車上的AMG Dynamic Select就是為GT S量身訂做的裝備，這個裝置預設了C舒適、S運動、S+加強運動、Race賽車以及I自訂等多種模式，最極端的Race模式只適合在賽道上使用，在一般道路上如果要稍微提高車速，端看駕駛者口味多重，可以選擇S或是S+，我們一天的試駕之後，覺得S+比較適合愛享受速度的駕駛者，S模式還是有點太溫和，至於C模式呢？如果想把GT S當成S-Class來開的話，或許可以考慮一下。

引擎輸出、變速箱換檔方式、懸吊系統、ESP循跡控制與排氣系統都可以依照個人喜好進行設定。

不屈的戰鬥力

我們刻意在高速公路與山區道路不斷地來回奔馳，雖然這部車一開始給人的印象似乎有些與跑車不匹配的鈍重，但只要稍微習慣一下，你會發現其實GT S擁有獨特的節奏，長車頭的架構讓駕駛者幾乎坐在後軸上，瞭解了這樣的位置後，對於這車的節奏自是豁然開朗，駕駛者的各種動作都要提早一點，因為前軸距離駕駛者稍遠，轉向時機上有些微妙的變化。