番外篇之賽車汽油測試

相信看完上述的測試，大家對95該用哪家的汽油，98又該選擇哪家的油品，應該都很清楚了吧？不過這次的「實驗」還沒結束，為了挖掘更多關於汽油的「秘辛」，OP編輯部特別將很多重度改裝車主都愛用的VP109賽車汽油，也拉來進行測試。

相較於Fit或328i，Mazda3的汽油泵浦算是比較好拆的，可惜時間不夠，無法讓它進行更多台亞油品的測試，希望大家能見諒。

何謂VP MS109賽車汽油？其品牌全名為VP Racing Fuels的賽車汽油品牌，成立於30多年前，在與美國各地賽車隊合作下，目前是美國第一名的燃油品牌，VP Racing Fuels目前旗下擁有超過70種的專用燃油，適用於不同的動力機械領域，全球目前約有50種賽事正積極與VP Racing Fuels合作。而所謂的MS109是Motor Sport 109的縮寫，其RON辛烷值為109，本身的顏色為淡黃色，是世界上最頂級的無鉛賽車汽油之一，原廠建議可使用在增壓引擎與自然進氣壓縮比可達15：1的高性能比賽用車引擎上。

為了看VP MS109賽車汽油的顏色，筆者還刻意抽油到油桶內來加油，後來證明該款汽油的顏色是淡黃色，比台塑95+還要淡，不過顏色是透過染色劑而來，不能代表甚麼。

而之所以會想測試這款賽車汽油，目的是希望能破除一些使用賽車汽油的迷思，讓大家知道該種類的汽油不是所有引擎都可適用，如果添加在壓縮比不夠高的引擎上，或許還會有反效果，而這樣的情況也確實發生在新款Mazda3上。

從馬力/扭力的曲線圖上來看，實線為中油98汽油，虛線為VP MS109汽油，之所以會選擇中油98來比較，是因為其整體表現比台亞98還要來得好，如果連中油98都拼不贏，台亞98不用比就會知道結果。而原本以為VP MS109的表現應該會比較好，結果卻出乎意料的略遜於中油98，而落差最大的區間在3700rpm～5200rpm之間，可以發現中油98的表現完勝VP MS109，差距最大的地方應該在5100rpm的時候，此時中油98的輪上馬力為139.2hp，扭力為20kgm，VP MS109的輪上馬力則只有128.4hp，扭力為18.8kgm，兩者相距達10.8hp/1.2kgm的幅度。

在馬力機上開到205km/h，同時看到轉速錶壓調底，是一件相當過癮的事情。

在這個時間點VP MS109的動力會衰退這麼多，甚至整個馬力/扭力曲線都出現不如中油98汽油的緣故，筆者認為過高的辛烷值，在壓縮比不夠高的環境下，或許有可能會因為氣體壓縮後的溫度不夠高，使得汽油不易揮發與點燃，進而出現燃燒速度變慢，最終導致燃燒不完全的情況發生，在此條件下引擎動力確實有可能無法完全發揮，否則筆者無法找到更合理的原因來解釋此現象，由此可知想要讓賽車汽油發揮效果，引擎實際壓縮比是否夠高，確實占有決定性的影響。

從馬力/扭力的曲線圖上來看，實線為中油98汽油，虛線為VP MS109汽油，VP MS109的表現略遜於中油98，會有這種結果或許是因為過高的辛烷值，在壓縮比不夠高的環境下，或許有可能會出現燃燒不完全的情況，在此條件下引擎動力確實有可能無法完全發揮。

至於高轉速時兩者數據之所以會拉近，筆者認為是因為中油98在高轉速時的爆震情況日趨明顯，使得引擎效能逐漸衰退，VP MS109的爆震較輕微，可讓引擎維持較正常的效能，一減一增才會縮小差距幅度。

在點火正時的曲線上，實線為中油98，虛線為VP MS109，後者與對手的點火正時差距並不明顯，甚至在4900rpm左右還出現退點火正時的情況，反應在馬力/扭力曲線上就是產生明顯的動力衰退問題，看來VP MS109賽車汽油確實不適用於壓縮比不夠高的引擎上。

在點火正時的曲線上，實線為中油98，虛線為VP MS109，後者與對手的點火正時差距並不明顯，甚至在4900rpm左右還出現退點火正時的情況，反應在馬力/扭力曲線上就是產生明顯的動力衰退問題，看來VP MS109賽車汽油確實不適用於壓縮比不夠高的引擎上。好在5300rpm之後，VP MS109開始逐漸拉回差距，甚至超越中油98的表現，並且在測試終了前的點火正時還比中油98穩定許多，抗爆震的能力逐漸顯現出來，或許也是因為如此才能拉近與中油98的馬力/扭力差距。