接下來則是最刺激的渦輪增壓組的較量，汽油品質的差異在渦輪車上特別明顯，而這樣的特性也充分顯示在馬力與扭力曲線圖上，實線為中油98，虛線為台亞98，3300rpm以前的數值不看，從中可以很清楚的看到實線也就是中油98汽油的在渦輪引擎上的表現，就如同在Fit自然進氣引擎上一樣，硬是比台亞98好。

當車輛在馬力機上跑出180km/h的車速時，不只噪音極大，坐在上面開車的筆者壓力也很大，因為要隨時注意車況，一有異狀就要鬆油，且還不能踩煞車，因為一踩煞車不只馬力機可能會損壞，車輛還有可能會位移，屆時「代誌」就大條了。

中油98汽油拉開差距的地方有兩段，第一段是在3300~4200rpm的區間，這個轉訴範圍是328i逐漸提高增壓值的時候，可以發現中油98汽油都維持在比較高的水準，差距最大的轉速點是在3950rpm左右，此時中油98的輪上馬力為196hp，扭力為36.25kgm，台亞98的輪上馬力為186hp，扭力為34kgm，兩者相差10hp/2.25kgm，差距不小。

筆者發現BMW的工作溫度相當高，拉完馬力後的水溫都高達攝氏105度，不過BMW的冷卻系統效率相當好，在大約2分鐘的時間內，水溫就可降低到92度左右。

而第二段拉開差距的轉速範圍是在5100rpm左右，此時中油98的輪上馬力為228.5hp，扭力為33.2kgm，台亞98的輪上馬力為215.5hp，扭力為31kgm，兩者相差13hp/2.2kgm，幅度與第一段相似，代表中油98汽油的整體表現比較優異。不過在轉速5340rpm時，中油98汽油有短暫的略遜於台亞98汽油，筆者進一步觀察點火正時發現，在這個時間點中油98汽油的點火正時也出現大幅後退的情況，可能因此而使得引擎效率出現下降的問題，不過維持時間並不久，大約只有50rpm，之後曲線又在台亞98之上，且台亞98後續出現的動力衰退情況更明顯，嚴格來說，中油98汽油的穩定度確實比台亞98好。

筆者當天還有另外找一部M235i作為測試車輛，不過當天發生進氣管路鐵束環斷裂，導致引擎漏氣無法進行測試，實為可惜，不過還是要感謝車麗屋的崇德店長楊智文，協助本刊進行這次的實驗，希望下次還有機會見識這部車的真正實力。

至於點火正時曲線部分，實線為中油98汽油，虛線為台亞98汽油，一樣排除3300rpm之前的數值不看，中油98汽油的點火正時表現整體表現，是比台亞98還要來得好，這與馬力/扭力圖有不謀而合的結果，不過兩者大部分時間的落差都在2度以內，唯一比較值得觀察的地方在5500rpm之後的數值。

從曲線圖中可以發現台亞98汽油在過了這個時間點後，點火正時似乎欲振乏力，尤其在過了5800rpm之後更是出現大幅滑落的情況，此時是引擎負荷是最大的時候，也是爆震最容易出現的時機點，點火正時會有如此表現，是否也代表台亞98汽油在引擎重負荷階段的續航力比較弱。反觀中油98汽油的表現，點火正時不減反增，甚至提前到將近12度，之後才掉下來又升上去，也或許是因為這樣，中油98汽油在此時的馬力/扭力表現，可以將對手拉開一些差距。

在馬力與扭力曲線圖上，實線為中油98，虛線為台亞98，從中可以很清楚的看到實線也就是中油98汽油的在渦輪引擎上的表現，就如同在Fit自然進氣引擎上一樣，硬是比台亞98好，相信這也是為何許多玩改裝車的朋友，堅持要到中油直營站加98汽油的緣故。

從上述的測試分析來看，可以發現同樣是98汽油，中油98的表現是比台亞98還要優異，這也是為何許多玩改裝車的朋友，堅持要到中油直營站加98汽油的緣故。

點火正時曲線部分，實線為中油98汽油，虛線為台亞98汽油，，中油98汽油的點火正時表現整體表現，是比台亞98還要來得好，尤其台亞98在過了5800rpm之後更是出現大幅滑落的情況，是否也代表台亞98汽油在引擎重負荷階段的續航力比較弱。