而台亞95+的好表現，在搭載渦輪增壓引擎的BMW 328i上又是如何呢？從馬力與扭力曲線圖上來看，其中實線為98汽油，虛線為95+汽油，引擎動力從2900rpm後隨著筆者的油門踏板深度逐漸加深到全油門階段，動力開始大幅躍升，扭力部分在3200rpm時就已達到34.8kgm，幾乎已達90%的扭力峰值，代表這顆引擎的調校相當漂亮，而95+與98汽油的表現也從這時開始有了差異，特別的是3200rpm~4800rpm的轉速區間，筆者發現不論是扭力或馬力曲線，雖然98汽油有些地方勝過95+汽油，但多數時候都是以95+表現較好，雖然最大差距只有輪上馬力4.5hp與1kgm，但還是看得出落差。

BMW 328i的油箱頂部是呈現前高後低的形狀，只要汽油加太多，汽油泵浦一拉出來，油箱內的汽油馬上溢出來，搞得筆者都需先準備報紙吸油，才不會讓汽油流得到處都是，除了臭還很危險。

而等到轉速通過4800rpm之後，98汽油的實力才逐漸發揮出來，並且維持到6000rpm，其中最大差距出現在5100rpm左右，此時98汽油的輪上馬力為183.6hp，扭力為35.5kgm，95+其油的輪上馬力則為165hp，扭力為34.3kgm，98汽油的數據多出了18.6hp/1.2kgm，代表98汽油在這部車的高轉速域表現確實比較好，不過上述提到的數值是最佳的一個時機點而已，95+與98汽油的差距依然還是不大。而兩種油品的馬力與扭力曲線波峰波谷的形狀，與出現的轉速時機點，在有著極高相似度的情況下，也再一次驗證這兩款汽由確實同樣出自台亞汽油。

每測試幾次後，都還要檢查綁帶有無鬆脫，以確保車輛可牢牢的固定在馬力機上。

在點火正時曲線圖上，其中實線為98汽油，虛線為95+汽油，其高辛烷值汽油對點火正時的影響，從這張圖上可以很清楚的看出差別，98汽油的點火正時雖然在3363rpm之前是比95+還要晚，但由於筆者此時的油門踏板不見得已採到底，因此數據客觀性略有不足，可以不需參考，而在此之後才是真正考驗辛烷值的時候，其中比較需要注意的是4200rpm時，98汽油的點火正時突然往下掉的情況，此時正好是這顆引擎增壓值全開的階段，筆者推測似乎是引擎在全輸出高負載時，出現了爆震才會導致ECU後退點火正時，而退點火的舉動也反應在馬力與扭力的表現上，這個時機點確實有出現動力衰退的情況，看來台亞98汽油的穩定性似乎還有努力的空間。

BMW 328i測試時需先將TCS防滑系統關閉，才不會測到一半系統作動，使得車輛在馬力上出現跳動的情況，之後用手排模式依序昇到5檔後，再逐漸加深油門踏板的深度，盡量在3500rpm前踩到全油門。

而過了4200rpm之後，由於增壓值慢慢降低，燃燒室內的實際壓縮比也同步降低下，98汽油的點火正時就不曾被95+超過，甚至在5450rpm左右還提前到11.2度，此時的95+的點火正時才提前到6.7度，代表台亞98汽油的高辛烷值效能還是有所發揮，也因此才能拉出比95+還要高的動力數據。

從馬力與扭力曲線圖上來看，其中實線為98汽油，虛線為95+汽油，雖然98汽油有些地方勝過95+汽油，但多數時候都是以95+表現較好，等到轉速通過4800rpm之後，98汽油的實力才逐漸發揮出來，代表98汽油在這部車的高轉速域表現確實比較好。

在點火正時曲線圖上，其中實線為98汽油，虛線為95+汽油，98汽油的點火正時在過了4200rpm之後，就不曾被95+汽油超過，甚至在5450rpm左右還提前到11.2度，此時的95+的點火正時才提前到6.7度，代表台亞98汽油的高辛烷值效能還是有所發揮。