看完台灣中油95/98汽油的比較數據與分析後，接下來我們來看看台塑石化旗下的台亞95+與98汽油的表現。在開始分析之前，筆者想要先帶一下何謂95+汽油？從台亞提供的資料顯示，該款汽油主要的訴求點有四個，分別為穩定、省油、勁速與淨能，其中辛烷值更超越國家95汽油的標準達已96汽油的水準，因此可提供更優異的性能表現，而之所以取名為95+汽油而非96汽油，主因在於大家已經習慣95名詞，且95?就是以原有的95做調配基礎研發出更抗震、更省油且降低積碳的無鉛汽油，因此才會保留95汽油的名稱，台亞希望能以不變的名稱，相同的價格，來讓車主能使用到品質更好的汽油。而這款95+汽油真有如此神奇？我們試著從實驗數據來看出端倪。

這部Fit是最早進行測試的車款，為了尋找汽油泵浦花了不少時間，店家告知在駕駛座下方，拆了兩張座椅後還是找不到，最後才在手煞車拉桿下方發現其蹤影，而在拆卸空間不足下，雖然有特工還是費了好大功夫才將汽油泵浦拉出來。

要看的數據首先是採用自然進氣引擎的Honda Fit部分，從馬力/扭力圖的表現來看，其中實線95+汽油，虛線為98汽油，綠線為馬力曲線，藍線為扭力曲線，整體分析兩款汽油對引擎性能的影響主要集中在高轉速域，特別是在5000rpm過後更加明顯，而馬力與扭力差異最大的轉速區間在5500rpm左右，之後雖然保持一定的差距，不過在i-VTEC作動影響導致引擎出力不穩的情況下，更高轉速的數據就比較難看清楚。

至於低轉速的差距也是以98汽油的表現比較好，不過95+在3800rpm與4600rpm左右有將差距拉近，甚至小幅超越98汽油的表現，而這種中轉速域95+馬力不俗的情況，在其他測試回合中也是如此，仔細分析筆者認為不是因為98汽油表線不好，而是95+在新配方的調整下，在中低轉速的性能表現已有不輸同廠牌的98汽油，而到了高轉速則還是98汽油辛烷值比較高的條件下，才分出勝負。

測試到一半發現有很重的汽油味，趕進下車查看，確認是拆卸汽油泵浦時流到車底的汽油所發出的氣味，沒有漏油情況，才再繼續進行。

而在點火正時曲線圖的分析部分，實線為95+汽油、虛線為98汽油，毫不意外的出現98汽油從頭到尾的點火正時，都比95+汽油還要提前的結果，不過兩種油品的點火正時差距都不大，大部分都在1.5~2度之間，加上兩條曲線的形狀極為相似下，代表這兩款由在Fit車上的燃燒狀況相當類似，品質也相當穩定。不過比較遺憾的是，95+在6000rpm高轉速時的點火正時後退的相當明顯，從原本的17.8度後退到14.8度，後退幅度達3度，再一次證明辛烷值確實是影響爆震能否發生的關鍵，不過即使如此，能堅持到快斷油的6000rpm才顯疲軟，這麼高的轉速對許多車主來說，應該很難用到，代表95+汽油在Fit這部車的測試上，整體表現還是相當不錯。

在汽油泵浦拆裝多次後，即使在怎麼小心，其上的浮筒連桿的塑膠固定環終於還是斷裂，這就是測試時伴隨的風險與成本，在不影響功能下，最後決定使用束帶固定，繼續進行測試。

值得一提，原本打算加入台亞汽油測試的Mazda3，由於測試時間已到晚上，擔心影響周邊住家的安寧，加上已有Fit所測試出來的同款汽油多筆資料，其穩定度與特性都頗為相似，誤差值不大，因此具備相當高的參考價值，筆者最後決定Mazda3不需參加台亞汽油的測試，關於這點再請大家見諒。

從馬力/扭力圖的表現來看，其中實線95+汽油，虛線為98汽油，綠線為馬力曲線，藍線為扭力曲線，95+在3800rpm與4600rpm左右有將差距拉近，甚至小幅超越98汽油的表現，看來95+在新配方的調整下，在中低轉速的性能表現已有不輸同廠牌的98汽油。

在點火正時曲線圖部分，實線為95+汽油、虛線為98汽油，98汽油從頭到尾的點火正時，都比95+汽油還要提前，不過兩種油品的點火正時差距都不大，大部分都在1.5~2度之間，加上兩條曲線的形狀極為相似下，代表這兩款由在Fit車上的燃燒狀況相當類似，品質也相當穩定。