長久以來手排車和操控樂趣一直都被劃上等號，許多極度熱血硬派的駕駛者也對手排車款情有獨鍾，常能在網路上看到鄉民留言說，「非手排車不買、不開手排就不是男人、如果這輛車有出手排就好、導入手排一定買。」之類的話語，如今真的有車廠聽到大家的心聲了，BMW和Mercedes-Benz紛紛限量引進手排版本的220i和A250，售價比起自排車款更加平易近人，消費者你會買單嗎？亦或是你希望有更多車廠導入手排車型呢？

BMW導入220i手排版本車型，並標配了M Performance套件，吸引操控至上的熱血消費者。

Mercedes-Benz也跟上BMW腳步推出A250手排車型，並且限量50部。

身在汽車工業蓬勃發展的時代，現今各車廠的變速箱技術已經爐火純青到難以想像的境界，無論手自排、雙離合器甚至是CVT無段變速系統，變速箱換檔速度之快都已不是「手動波」可以比擬的了，耐用度及動力承受能力也比以往更高，那手排車的優勢（或吸引人之處）到底還剩下什麼？相信也只剩「感性」的那層面了吧！

上述的感性多半可以稱為駕駛樂趣、又或是「起模子」，而這種抽象的概念，大概就是許多熱血駕駛者追求人車合一、手腳並用的快感吧！手排變速箱由於機械結構較自排簡單，耐用程度也更高，因此不需要ECU電腦過多的介入保護，換句話說就是自主性更高。何謂自主性，也就是檔位的取捨與控制，許多老一輩的駕駛喜歡早早就把檔位升至最高，換取最佳的油耗表現；熱血如你我的駕駛者，可能總是喜歡檔檔催到紅線斷油，只為了那一拜到底的激情，又或是每天往山上跑，在2、3、4檔之間猶豫，享受攻略山道的快感，檔位對錯都由自己承受。

手排變速箱結構和自排相比較為簡單，因此電腦介入的程度也較低。

手排車的樂趣很多，從初學者的一檔熄火、上坡起步；再到進階一點的Double Clutch、與跟趾技術對駕駛者來說都是挑戰，接下來就讓我們認識一下上述的駕駛技術吧！

Double Clutch：由於以前的變速箱沒有齒輪同步器，各檔位間有一點轉速差便無法順利換檔，因此在快速退檔時需要進行Double Clutch動作。Double Clutch中文直譯叫雙重離合，主要步驟是左腳先踩下離合器踏板後立刻換檔，再放開離合器之前補一腳油門，讓轉速提升後再放開離合器，不過現行大多數的手排車款，都有裝置齒輪同步器，理論上已經不在需要進行Double Clutch，不過退檔補油還是能讓換檔過程更加順暢，並延長齒輪同步器的壽命。

跟趾動作Heel and Toe：各檔位間齒輪比做動會有轉速差，跟趾動作就是為再降檔減速的同時，利用補油來消除轉速差讓檔位平順銜接。跟趾動作步驟，首先右腳尖踩煞車減速，待車速及引擎轉速快落到你要的換檔時機時，左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖持續制動的同時用右腳的腳跟（或腳背、腳掌外側等只要你補得到油門都可以）補油，補油後立刻降檔。

手排排檔桿絕對是熱血硬派的指標，開車時右手不在只是輔助。

如果你到現在還沒有關閉網頁，相信絕對是個熱血激情分子，如果今天車廠願意導入手排車型，你還是會願意犧牲換檔更快的變速箱、塞車時鐵掉左腿，堅持買手排車嗎？
 

許多手排愛好者都會自行改裝踏板位置，為了能更加隨心所欲地進行跟趾等技術。