文/蔡書銘 圖/顧宗濤 設計/ 協力/SJ Auto

全身檢查再來改

勤保養車況健康

時間過得真快，第一批BMW 335i推出至今已邁入第九年，中古車價也掉入百萬元內，雖然堪稱目前入手cp值極高的車款，購入之後仍需要先做檢查、整理，才能確保改裝後的效果良好、不生大病！

由貿易商引進的BMW 335i數量非常多，尤其以2007、2008年車型為主，許多335i到了現在可說是問題百出，但其實多為疏於保養才會導致後續問題頻傳。使用ECU改寫程式來提升動力是渦輪引擎最快、最直接的方式，但許多原本身強體壯的335i，在改寫程式之後竟然亮起引擎故障燈，經由原廠檢測電腦讀取之後得到「Miss Fire」的訊息，在更換火星塞與點火考耳之後就正常了。

此外，335i的引擎溫度非常高，加上引擎飾蓋與下護板的關係，導致高溫久久無法散去，時間一久便會造成進氣、真空、冷卻系統管路等老化破損，因此建議購入335i之後先行將管路換新，若不嫌醜，飾蓋與下護板拆掉對散熱效率有很大的幫助。

335i這具N54B30引擎改裝潛力相當好，維持原廠硬體條件就可以有360hp最大馬力，只要進排氣稍作強化，馬力要400hp絕對不是問題。

許多335i車主會趁著渦輪機吃機油，順便升級加大渦輪，目前市面上有許多已經加大尺寸的渦輪機，約3-4萬元的價格也不算貴，不過後三缸的渦輪機不容易拆裝，尋求專業店家協助的妥善率比較高。

原廠硬體360hp達成

順暢好開高耐用度

最後就是渦輪機吃機油的問題，要避免這項問題的發生，除了更換品質良好的機油之外，勤保養也是非常重要的，倘若真的遇到渦輪機吃機油也別擔心，目前市面上有許多不僅整理過，還加大了渦輪進排氣葉片的原廠型號渦輪機，價格約在3~4萬元之間，但是施工過程相當繁瑣，建議尋求專業店家較好。

將車況檢查整理完畢之後，就可以考慮動力提升，若是要順暢好開兼顧耐用性，就不建議改裝加大渦輪或是單顆渦輪，以這輛由SJ Auto所操刀的E93 335i來說，所有硬體保留原廠條件，然後使用Alpina B3的ECU改寫程式，再經過Tuner細部調校之後，瞬壓可提升至1.0bar、持壓為0.7bar左右，最大馬力可到達360hp，搭配6速手自排變速系統，以P-Box進行100-200km/h實測，約比原廠進步2秒、為11.8秒左右，而這也是原廠硬體所能對應最高渦輪壓力，若想再提升，進排氣系統必須進一步強化。

2007年的E93 335i內裝真是素雅，竟然還有核桃木飾板…

搭配手自排變速系統的335i，方向盤撥片是採用「勾」進檔、「按」退檔的方式，與常見的撥片操作方式不一樣，現在有很多335i將左邊撥片的訊號線修改，就可以變成右勾進檔、左勾退檔的操作方式，這樣比較習慣了。

M Tech外觀好細緻

打開頂篷享受陽光

其實BMW擁有非常多種外觀套件可以選擇，甚至有愈來愈多335i大量移植M3鈑件，高完整度已經到了無法辨識的境界，而這輛335i並沒有如此誇張，僅選擇M Tech套件。

乍看之下，M Tech與M3造型極為相似，但仔細比較之後，M Tech較M3內斂一些，雖然前氣壩同為「笑臉」造型，但下巴圓潤度不同，兩側進氣孔的造型也不一樣，而最大的不同是，M Tech對應的是無暴龜的葉子板，所以外擴程度與M3不同，再來，此車改裝M3 Look的國產葉子板，雖然有類似M3的側燈，可是並無M3的暴龜，而這樣的設計也正好因應M Tech車身側裙；至於車尾部分，由於M3尾段排氣管的位置與3 Series不同，因此M Tech在不改變尾管位置的情況下，為335i加裝了下擾流板，而這部分也是與M3差異性最大的地方。

2009年小改款之後，是採用6速手自排變速系統，但在小改款之後，就改為7速雙離合器自手排變速箱，改為7速之後，加速性能也比6速來得好。

這角度看起來跟M3幾乎一模一樣，但其實注意比較，M Tech的車身側裙突出部分較為內縮，不像M3較為突出。

底盤小幅升級

視覺效果超好

這輛E93 335i並沒有太多底盤改裝，不過卻改得恰到好處！除非有特別需求，否則多數E9X 3 Series都會改裝19吋鋁圈，這輛E93 335i當然也不例外，選擇19吋鈦色Klassen鋁圈，搭配銀色車身非常適合，不顯誇張也不突兀，輪胎則是罕見的Saffiro SF5000製品，尺寸為前235/35 ZR19、後265/30 ZR19，裝在擁有360hp最大馬力的335i上，一點重拖的感覺也沒有。

煞車套件也十分特別，改裝Zuves前六、後四對向多活塞卡鉗，搭配前兩片浮動式打孔碟盤，以及後兩片式碟盤，筆者試駕時可以感受到煞車輸出極為線性，不會有生硬或是輸出力道不足的感覺；至於避震器部分，目前仍是原廠設定，不過E93 335i的車高設定似乎較有跑格，或許可以換組磅數較高的彈簧來提升操控穩定性。

19吋Klassen鋁圈搭配Saffiro SF5000輪胎，抓地性能表現還算稱職，而簡單犀利的鋁圈造型，配在335i車上剛剛好，真是漂亮極了。

改裝前六、後四Zuves對向多活塞卡鉗，搭配前浮動式、後兩片式煞車碟盤，煞車性能相當不錯，輸出漸進且不覺生硬。

Specifications

●Alpina B3 ECU改寫程式

●Zuves對向多活塞煞車強化套件

●19吋Klassen鋁圈

●前Saffiro 235/35 ZR19輪胎

●後Saffiro 265/30 ZR19輪胎

●M Tech外觀套件

●國產M3 Look前葉子板

敞篷的E93 335i搭配M Tech外觀套件，乍看之下頗有M3的味道。